这是一辆2008年生产的第一代大众速腾，也是大众的第五代捷达（A5），动力组合是经典的2.0自然吸气发动机和6速Tiptronic手自一体变速箱。此次来保养，除了日常保养项目以外，使用了10多年、已经13万里程的正时传动系统维护是此次保养的重点。
冷却液加的好足，一会全得放掉
正时传动系统是发动机的组件之一，这套系统的作用是通过带动凸轮轴来控制发动机进、排气的时间准确。正时传动系统由正时皮带、张紧器以及其他的零件组成。维护保养时要更换正时皮带、张紧器，有些正时系统带有惰轮，也要一并更换，以此保证正时系统各组件工作起来匹配度更高。正因为如此，配件厂家就生产了正时套装满足需求。目前市场上口碑比较好的正时套装有德国马牌和美国盖茨两大品牌，车主这次选择的是马牌。
新旧正时套装对比
购买正时套装的同时，我们建议车主一并更换冷却液水泵。原因有二：一是水泵也有使用寿命，用了10多年可以进行更换了；二是水泵的位置在发动机底部，距离正时皮带也不远，拆装正时皮带和水泵的时候要拆除的零件很多，一起更换可以节省不少工时费。
水泵
更换正时皮带套装和水泵之后，这辆速腾还进行了全车检查，做了常规保养，更换了四条轮胎并做了四轮定位。关于这些项目的相关事项，我们在之前的文章中都有过比较详细的介绍，在这里就不再啰嗦了。最后我们总结一下更换正时皮带需要注意的事项：
第一，正时套装和水泵要购买质量稳定的大品牌正品。正品件比伪劣产品的价格高出3至4倍，耐用程度不可同日而语，质量差的产品很可能会损坏发动机其他部件，维修费用会更高。
装好张紧器
第二，使用专用工具。比如张紧轮需要用双孔螺母扳手进行调整；不同的螺母扭力值不同，需要用到公斤扳手；抬高发动机要用到支撑装置等。
第三，正时皮带拆装过程复杂、耗费时间长，一定要按照流程操作并做好校对，尤其是在安装皮带前要确认凸轮轴和曲轴的正时标记是否都已经对齐。安装皮带之后手动转轮一圈，确保正时标记在没有调齿的情况下能够回到对齐位置，切记在校对过程中不可启动车辆。
正时皮带一般要求每8万公里更换一次，对于公里数和使用频率低的家用车，我们建议每10万至12万公里左右更换一次，当然也有坚持时间更长的。因为正时皮带是橡胶制品，时间长了有断裂损坏发动机的风险，所以要对正时皮带勤加检查。