近日，山西长治市定于2019年10月22日至2020年3月31日对市国三及以下老旧柴油货车实施淘汰。
此外，淘汰车辆将按照淘汰补助标准实行分段阶梯式补助，逐月递减。即：2019年11月30日前淘汰的给予100%补助，之后逐月递减20%，到2020年3月31日以后淘汰的不予补助。
面对这一政策
卡友们纷纷表示：这也太少了…
确实，在看了全国各省市出台的补贴政策后，小编只能感叹，真是不比不知道，一比吓一跳呀。
上海市最高11.6万元
截止日期：2020年12月31日
补贴标准
浙江省杭州市：最高4万元
截止日期：2019年12月31日
补贴标准
江苏省南京市：最高4万元
截止日期：2020年12月31日
补贴标准
陕西省西安市：最高3万元
截止日期：2020年12月31日
补贴标准
广东省深圳市：最高8.55万
截止日期：2020年6月30日
补贴标准（阶段式进行）
2019年7月1日~2019年12月31日
最高补贴7.6万
2020年1月1日~2020年6月30日
最高补贴6.65万
海南省：最高2.5万元
截止日期：2020年12月31日
补贴标准
山东省：最高补贴4万元
截止日期：2019年12月31日
补贴标准
湖北省武汉市：最高补贴4万元
截止日期：2020年7月31日
补贴标准
河南省洛阳市：最高7000元
截止日期：2021年1月1日
补贴标准
除此之外，北京、东莞两地分别于2018年底2019年9月20日前不再进行报废补贴。其他各省政策尚未公布。
纵观各省出台的政策，都是在“鼓励”国三提早淘汰。动则上万的补贴金和逐月逐年递减的补贴方法，让卡友们看着自己才跑了几年的国三车，是进退两难。
另一方面，国三车在路上也屡屡受制，限行、禁运、部分地区无法年检……规定是15年报废期限，虽没有强制报废掉国三车，却也使得国三车陷入了一个十分尴尬的境地。
国三车被淘汰，早已是板上钉钉的事了。提前淘汰或许是目前最好的解决方法。但国三之后还有国四国五，在如今这个时代，就算是日后买辆国六车又能开几年呢？