在国内提到高端MPV，来自丰田的埃尔法绝对是大部分消费者能想到的车型，尤其是早期一车难求而出现的疯狂加价行为，让其一度也位列“神车”名单。相信很多人对埃尔法的认识，是来自一些明星和富商的座驾，凭借着宽敞的空间和舒适的乘坐体验，成为不少人口中的“保姆车”，实际上埃尔法在日本本土确实也算得上是辆高端MPV，但远不像国内炒的这么离谱。早期车型只能通过平行进口等一些渠道进入国内市场，所以很长一段时间里，可以看到埃尔法多活跃于东南沿海一带，后来丰田进口正式将其中规版引入，开启了官方销售渠道。今天要介绍的是2020款埃尔法双擎2.5L尊贵版，属于两款在售车型中的高配版本，同时这一代引入国内的埃尔法均采用了混动系统，厂商指导价87.00万元，一起来看看表现如何。
外观方面，这一代埃尔法推出的时间已不短了，整体造型上依然可以感觉到对上代车型的传承，虽然MPV相比常见的轿车和SUV，在风格方面更趋于成熟稳重，但埃尔法绝对称得上其中的“另类”。尤其是这一代采用了大面积铠甲状前脸后，辨识度是蹭蹭地上涨，而且还引领了时下MPV界的潮流趋势，包括别克GL8和一些国产MPV均有类似版本或改装套件。车头部分绝对是霸气十足，原本面积就较大的前脸，在造型夸张的格栅映衬下，更加富有档次感与进攻性。中网内部为多根竖向镀铬辐条，搭配中间点阵状亮灰色鳞片，渐进式地排列看起来颇具层次；中间埃尔法专属车标，周围加入了蓝色点缀，用来突显车型的混动身份，两侧中网边框则与大灯融合，让车头显得整体感更强烈。
大灯造型与中网和车头整体轮廓搭配协调，被中网镀铬边框分割为上下两部分，远近光灯组均采用LED光源，支持自动大灯、自适应远近光、转向辅助等功能。由于中网面积足够大，包括常规下格栅也被囊括其中，车头两侧雾灯周围辅以三角形镀铬边框，视觉效果略显精致，雾灯同样采用的是LED光源；底部造型凸出的前唇，则为车头增添了些许低趴姿态。
车身侧面保持着较高的车型特征，尤其是经典的柱侧窗设计，属于对上一代的传承。整体造型饱满敦实，视觉上显得格外高大，细节处相比上代更加饱满，线条处理得十分柔和，兼顾了不错的档次感。车头部分被设计得较为短促，修长的A柱过渡流畅，留出大块三角窗，有助于改善车内前排视野，属于一般MPV上的常见做法。车门中间大块内凹式处理，配合着前后略微外扩的轮拱，给侧面增添了几分肌肉感，前翼子板表面还加入了Hybrid混动标识；隐藏式D柱设计配合较粗的侧窗上沿边框，从后方营造了悬浮式车顶效果。后视镜集成了LED转向灯带和车侧摄像头，支持电动调节、加热、折叠、记忆、倒车自动下翻等功能；前后排侧窗均采用多层隔音玻璃，用来营造更显静谧车内驾乘环境，后排侧窗的深色隐私玻璃，则属于同级别常见配置。前后车门均支持无钥匙进入，后排采用双侧电滑门，车内有无钥匙启动系统。
车身长宽高分别为4975/1850/1945mm，轴距3000mm，最小离地间隙170mm，整备质量2290kg，定位于中大型MPV级别。车型采用17英寸铝合金轮毂，这样的尺寸只能说中规中矩，密集的银灰色细长辐条看起来时尚大气，前后均为通风盘式制动类型；轮胎匹配普利司通DUELER H/P SPORT系列，规格为225/60 R17，车内配有胎压显示。
车尾部分相对要简约工整一些，车型大块扰流板采用类似运动化风格，与前方车顶之间过渡自然流畅，中间集成了高位刹车灯带。尾灯造型被设计得比较宽大，表面经过略微熏黑处理，内部LED灯带点亮后具有较高的辨识度。尾灯中间车标周围，同样加入了大块镀铬饰板点缀，在时下很多车型上均有类似元素。车尾底部采用的是右侧隐藏式单出排气布局，较窄的后保险杠有利于日常从后方装卸物品；车型配备了前后倒车雷达、360度全景影像、以及倒车车侧预警系统。
内饰方面，埃尔法车内采用了标准的日系式风格设计，同时鉴于MPV的车身属性和车型定位，在布局上更趋于成熟稳重，细节处也不乏档次感。传统的T型中控台造型，各功能区划分的一目了然，日常使用便捷顺手。中控台上方采用大面积软性材质覆盖，面板处辅以一些木纹装饰和亮银色镀铬边框点缀，整体做工和质感都有着相当不错的表现，尤其受到中年消费者的青睐。
四辐式多功能方向盘更符合埃尔法中大型MPV的定位，造型设计得简约大方，属于比较耐看的类型，两侧按键负责行车电脑、蓝牙语音、多媒体调节等辅助功能，自适应巡航则由后方单独的拨杆控制；握柄处采用真皮和桃木拼接，方向盘支持手动四向调节和加热功能。仪表盘为c传统机械指针与中间4.2英寸彩色行车电脑组合，虽然样式上看起来不如时下流行的全液晶仪表盘高级，好在日常观察直观明了，且中间屏幕能够显示较为丰富的行车信息。在主被动安全装备方面，车型配备了并线辅助、车道偏离预警、车道保持辅助、主动刹车等配置。
中控部分，各功能区布局较为整齐，且多采用实体按键组合，属于日系车上的常见做法。车型配备了一块10.5英寸嵌入式触控液晶屏，下方还保留了采用功能按键和旋钮，有助于行驶中的盲操作；系统支持GPS导航、道路救援呼叫、蓝牙电话、CarLife手机互联等诸多时下主流功能。两款车型都配备了JBL品牌音响，全车17个扬声器单元，带来更惬意的驾乘体验。前排双温区自动空调面板，采用大尺寸双旋钮与按键组合，日常使用便捷顺手，车内配备了空气净化器、PM2.5过滤装置、以及负离子发生器，属于丰田专利的nanoe TM纳米水离子技术。其它车辆配置方面，诸如电子手刹、自动驻车、上坡辅助、驾驶模式切换、前排膝部安全气囊等功能悉数配备，同时车内还采用了流媒体后视镜，相比传统反光镜片有着更广阔和清晰的视野。
车内座椅表面均采用皮质包裹，前排座椅宽大饱满，尤其靠背两侧凸出的护翼，能够给身体带来更好的承托效果；主副驾驶位均支持电动调节和加热通风功能，其中只有主驾驶位可4向高低调节和位置记忆，副驾驶位则配备了腿托调节与后排调节按钮。
第二排两个独立航空座椅才是埃尔法的关键所在，单就座椅设计就已经处于同级别前列，无论舒适度和可调节范围，都有着相当不错的表现。座椅支持前后、靠背角度、腿托电动调节，同样配备了加热、通风、记忆等功能。其它舒适性配置方面，后排还提供了独立空调、独立影音娱乐系统、以及手动侧窗遮阳帘和丰富的电源和多媒体接口等，车顶采用的是前后分段式电动天窗。
第三排座椅没有因为位置靠后而在做工上缩水，同样是相当宽大饱满的设计，得益于较宽的车身，横向和腿部空间都表现充裕，但实际采用的是两个侧翻座椅组合，以至于中间位置舒适性会有一些影响。座椅支持折叠后向两侧收起，带来很多实用空间，车型配备了后备厢电动尾门。
动力方面，国内在售的2020款埃尔法均搭载2.5L自然吸气发动机和前后双电机组成的混动系统，其中发动机最大功率86kW/117Ps，最大扭矩198Nm，电动机总功率155kW，总扭矩409Nm；匹配E-CVT电子无级变速箱，属于电动四驱形式；悬架结构为前麦弗逊、后双横臂式独立悬挂。