相信对于很多80后90后来说，回忆起小时候自家或者邻居购买的第一辆家用轿车通常都是夏利，但其实真正让轿车走进寻常百姓家的是赛欧，当时的赛欧还挂着别克的标志。2001年上汽通用对别克品牌进行本土化生产后，迎来了首款经济性小型轿车，这便是最初的赛欧。
不知不觉赛欧已经迎来第三代车型，而整车的设计生产由雪佛兰来完成。在面临日益激烈的车型比拼中，赛欧却依然保持着不错的销量。2017年年度合资轿车排行榜中，赛欧以与兄弟迈瑞宝相差不到500台的差距共12万多台的总成绩位列其后，这一成绩可谓相当出色。那么赛欧3的到来是否能继续保持以往的表现呢？今天豆哥就跟大家聊聊这辆最便宜的合资轿车。
外观上，赛欧3 的外型轮廓基本沿用赛欧原本的模样，不同的是赛欧3在车头车尾加入更多雪佛兰科鲁兹的设计元素，譬如侧面看过去的前脸中网，有一种科鲁兹的错觉，加上更为饱满的车前大灯，与上一代赛欧对比，如今的赛欧3有点中年发福的感觉。当然，作为一辆经济性的小型轿车，在某些配置细节厂商会做减法处理，如果入手低配版的赛欧3，意味着没有了雾灯这一配置，同时门把手也会变为塑料材质。不过令豆哥费解的是，即使购买的是顶配车型，倒车雷达依然非标配项目。
内饰方面，相对于外观设计，赛欧3的内饰显得更为实际。基于经济性轿车的定位，车内能触摸到的材质基本是硬质塑料。而此次赛欧3有两个改进的内饰设计值得肯定，如果入手的是高配车型，仪表盘会提供雷达式的指针，视觉效果很炫酷。值得改进的是，赛欧3的储物格数量虽然不少但容积量却不够人性化，这对于喜欢外出旅行的消费者不是什么好消息。
动力方面，赛欧3搭载着1.3L或1.5L自然吸气发动机，其中1.5L最大功率83kW，峰值扭矩141N·m。与之匹配的是5档手动或者5档AMT变速箱。与上一代赛欧相比，由于动力有所增加，驾驶中加速的感受自然更为轻松爽快。更为逆天的是，根据之前的某项测试，赛欧3的百公里高速路油耗仅仅需要4.1L/100kM，而在市区也仅仅需要6.5L/100kM。
总的来说，赛欧3的外型并非像其他车型一样时尚潮流，类似于同等价位的自主品牌轿车的进步更是远远超过赛欧3。但是赛欧3凭借扎实的品质与优秀的低油耗，加上赛欧3依然能获得国家节能惠民的补贴，这对许多准备入手第一辆车的年轻人来说是个不小的诱惑。所以说，赛欧3的销量紧随迈锐宝之后也就不难理解了。