传统车企向新能源转型，这是眼下大多数车企都在面对的，对于豪华品牌亦是如此。纯电车的价格如今和燃油车其实相差不多，但对于品牌来说，有影响力自然能够卖出高价，至于销量就是一个未知数。就拿奥迪Q2L e-tron来说，这就是一款油改电车型，全系只提供一款配置——2022款纯电智享型，新车指导价24.38万，目前终端优惠3万左右，那么它值得入手吗？（文中配图为2019款纯电智酷型）
（2019款纯电智酷型）
在外观上，奥迪Q2L e-tron确实有着值得消费者购买的理由，外形除了延续燃油版的设计理念，例如在前脸部分加入更多的镀铬元素，保留多边形前格栅的构造，同时采用封闭式的设计，从视觉上能够与燃油版本形成较为鲜明的不同。灯组也是蛮有科技感的，日行灯是上下分层的结构，远近光均是LED，配备有雨雾模式，并没有辜负“灯厂”的名号。
来到车身侧面，虽然“L”证明轴距有所加长，但奥迪Q2L e-tron仍然定位小型SUV。车身长宽高为4268/1785/1545mm，轴距2628mm。外观造型显得十分精致小巧，在整个车底部分，使用较多线条点缀， 能够增加视觉上的厚重感。尾部C柱使用的黑色饰板表面印刻“e-tron”的标识，证明这是一款新能源车。轮胎规格为215/55 R17，应用在奥迪Q2L e-tron身上并不显得小气。
尾部造型有着不错的辨识度，尾灯有着不错的立体感，中部的线条也凸显出层次。下包围使用较多银色饰条包裹，显得尾部较为敦实厚重；尤其是最下方的三段式横条，这是新能源版本独有的。
进入车内，讲真的，对于一款售价超20万元的豪华电动SUV，奥迪Q2L e-tron的内饰用料挺一般的。仪表台覆盖的是硬性塑料，空调出风口的下方则使用仿碳纤维饰板，只有车门扶手、座椅是软性材料，豪华感显然不够。12.3英寸全液晶仪表盘是能够增添内饰的科技氛围的，多功能方向盘的按键使用起来也比较顺手，外观使用真皮包裹并做出防滑的处理，手感挺不错的。
中控大屏尺寸达到8.3英寸，内置功能有车联网，支持应用的拓展，具备苹果CarPlay手机互联功能；屏幕本身支持触控和按键操作，使用便利性不存在任何的障碍。功能配置谈不上丰富，能够应对日常使用；前后倒车雷达、倒车影像、自动驻车、主动刹车、上坡辅助、前方碰撞预警等功能都有，但像是并线辅助、车道剧中保持、自适应巡航、自动泊车、前排座椅加热等功能都被纳入选装的范畴。
虽然奥迪Q2L e-tron的轴距经过加长，但受限于车身长度，后排空间放在同价位并没有任何的优势。身高180cm坐在后排，腿部空间1拳有余，头部空间3指左右；而且，作为一款纯电车型，后排地板的隆起是比较高的，中间并不适合长时间坐人。座椅材质可以给予好评，使用的是Alcantara的麂皮，后排座椅仅支持比例放倒，不具备任何的前后和靠背角度调节。后备厢容积是347升，两侧设计有锚点挂钩，从后备厢便可以放倒后排，空间表现足以满足家用。
在动力上，这台奥迪Q2L e-tron所搭载的前置单电机最大功率100kW，最大扭矩290N·m，最大马力136匹，匹配单速变速箱。官方宣称纯电续航里程是325km，按照每天上下班代步50km计算，满电刚好满足工作日的出行。此外，奥迪Q2L e-tron配备的随车充电器是220V 16A的，充电效率较高，并且带有快充接口，电池组带有低温保护，从而保证冬天的续航。
悬架部分采用的是前麦弗逊，后多连杆的结构。整体的调教取向，我个人认为是侧重于运动性，对于颠簸，通过减速带所带来的振动过滤不够高级，舒适性稍显一般。作为电动车，少了发动机的轰鸣，行驶过程中所产生的噪音更多来自胎噪，如果追求更舒适的乘坐品质，后期可以考虑更换轮胎。
写在最后：
对于奥迪Q2L e-tron值不值得入手，我认为还得看各自的使用需求，如果喜欢奥迪或者说内心追求豪华品牌，显然缺点也都能够接受。但从客观角度来分享，在20万左右的价位可选的电车种类在当下是比较丰富的，比如比亚迪唐DM-i、大众id系列，以及一些插电混动车型。从销量来看，在2021年6月份，奥迪Q2L e-tron单月销量超过700辆，一年累计销量接近5000辆，如果能够给予更多的优惠，相信销量还会进一步提升，毕竟品牌影响力摆在那儿！