说到营销搞得出神入化的车企，大家或许首先想到的是吉利，当然，吉利在营销上确实有几把刷子，旗下多款车型总是能成为舆论关注的焦点。但是，我们今天要说到的名爵6，其实在营销上也是一把好手。
从此车刚亮相上市开始，就吊打包括思域、菲斯塔在内的核心竞品，甚至敢于和宝马3系和特斯拉比拼一番，再到后来的追高铁等营销事件，把名爵6的热度炒得很高，吸引了很多年轻人关注。
坦率的讲，其实名爵6不仅营销做的吸睛，其产品力做得很不错，无论是外观设计的十分新潮时尚，还是内饰的质感和运动化做的都可圈可点，再加上还算不错的运动属性，都些都是年轻人在乎的地方。
表现在直观的销量数据上，由于产品力和营销的双线发力，名爵6虽没有达到轩逸、朗逸和卡罗拉那样的高度，但是至少也拿出了还算可观的销量。咱就以2019年整个年度销量来看，名爵6卖出去了不俗的58668台，接近于6万台的水准，相当于月均销量五千台左右的样子。
坦率的讲，名爵6这个销量其实含金量还算比较高的，因为其价格卖到了9.68-14.98万元，要比帝豪、荣威i5、长安逸动、艾瑞泽GX等车型普遍高。也就是说，名爵6其实是最近几年少见的销量和质量都不错的国产轿车。
但是，这样的强势表现在最近一段时间似乎退步了不少，咱们以乘联会最近公布的4月份轿车销量排行榜数据来看，也就是笔者整理的下方表格，从其中可以直观看出，名爵6在当月仅卖出去了2828台，排名整个榜单的第63位，并且2020年1-4月份的销量为8651台。实事求是的讲，和2019年的表现差距还是蛮大的。
要知道，同为国产轿车的东风奕炫，也就是上图中排名第55位的车型，作为去年新上市的国产轿车，在4月份都拿出了3393台销量，并且1-4月份的整体销量已经实现了破万；同时也是去年新上市的江淮嘉悦A5，4月份的销量达到了5564台，1-4月份则为14761台。综合来看，这两款后浪车型都要超过了名爵6，更不用说本来就比名爵6销量好的帝豪、逸动、艾瑞泽GX等老资历的国产轿车了。
那么，为何名爵6会退步这么快呢？实际上，在笔者看来，分为两个方面，即外部原因和内部原因。
先来看外部原因，没错，现在的轿车版块竞争太激烈了，当你看到英朗优惠完七八万就能买，经典轩逸优惠完价格不到十万块，同样是掀背车的江淮嘉悦A5优惠完价格只有六七万，你觉得当下只有一万元优惠，依然卖八到十三万元的名爵6会有多少粉丝买。即便有，或许不会太多。
别忘了，这个价格也能买到思域、菲斯塔这样的运动轿车中低配车型了，只不过配置相对来说要比名爵6差了那么一些。但是你觉得以名爵的品牌溢价能力能和本田和现代这样的全球大厂相比吗？至少硬碰硬肯定是吃亏很多的。
所以说，名爵6所处的市场大环境不怎么乐观，前有合资车型不断下探价格打压，后有越来越多的国产好车上位，对于自身预算不怎么充足的年轻人来说，还会像以往那么冲动的买名爵6吗？
再来看内部原因。上文已经说到了名爵6是一款不错的车型，这一点笔者也是承认，但是一个无法忽视的事实，那就是除了外观内饰和配置外，在核心的动力层面，这台上汽1.5T+7速双离合变速箱真的像名爵宣传的那么好吗？
实际上，从笔者得到的用户反馈来说，并不是这样。无论是和思域还有菲斯塔相比，在提速以及油耗上并没有比对手出色，实际上有用户评价还要差于对手，某种程度上，正是这样的口碑，让后续的意向消费者决定放弃名爵6，选择其他车型。
【结语】综合来看，对于网友提到的问题，也就是声噪一时的名爵6，为何2020前4个月突然掉了队？大家有什么看法？欢迎和我们留言互动，我们一起探个究竟。
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