作为玛莎拉蒂的全新入门车型，Grecale SUV将竞争对手直指保时捷Macan，定位50万级SUV，就像兰博基尼以斗牛命名，从1963年开始，玛莎拉蒂就以著名的风来命名旗下车型，新车的名字Gregale是一种来自地中海的风，将豪华品牌的入门车定位再次拉低，使用了来自MC20超跑的一些新技术，那么相比Macan怎么选择？下面我们来详细分析。
来自F1的双层燃烧技术V6发动机
虽然是一款入门车型，但FCA菲亚特克莱斯勒集团在与法拉利划清关系后，自主研发的V6发动机使用了更多的新技术，Trofeo车型的3.0T双涡轮增压V6发动机使用了玛莎拉蒂MTC双层燃烧技术，该技术首次出现在MC20超跑的海神发动机上，该技术直接来自F1一级方程式赛车。
双层燃烧的原理是通过单独的预燃烧室点燃燃料，随着火焰蔓延，通过一系列特殊尺寸的穿孔，燃烧从预燃室转移到传统的主气缸燃烧室。带来了更快和更高效的燃烧，这就像你用一个打火机点燃一本书，或者用燃烧的一本书引燃另一本书，显然后者燃烧速度更快。要达成这一设计，预燃烧气缸和主气缸都要使用单独的火花塞，以及两个燃油喷射系统，这意味着一台V6发动机，运行了类似12缸发动机的燃烧系统。
通过两个燃烧系统，V6发动机的功率、扭矩和油耗有有所优化，这项技术的难点除了机械部分的复杂度，在电脑控制方面也更为复杂，两个系统必须根据扭矩需求单独或同时激活，同时不能影响你在开车时的加速感不连续性，消除类似涡轮迟滞的效果。
但相比干式油底壳的海神发动机，新款SUV的V6采用湿式油底壳，同时配备气缸停用功能，在低速行驶时，右侧气缸组可以停用，其整个气门机构通过可折叠挺杆系统禁用：通过不同的油路来控制另一半发动机，V6秒变直列3缸，节省燃油。
玛莎拉蒂Grecale Trofeo的实用性
第一驾驶
入门的车型采用2.0T四缸+48V轻混的组合，最大功率296马力，比Macan多了31马力，峰值扭矩450Nm，在2000转/分就可以爆发，百公里加速时间为5.6秒，比Macan快0.8秒。而代表玛莎拉蒂技术实力的Trofeo版本V6发动机最大功率为523 马力，从3000转/分开始爆发620 Nm的峰扭，要比竞争对手保时捷Macan GTS（2.9T V6，441马力/550Nm）高出不少，玛莎拉蒂Grecale Trofeo百公里加速3.8秒，极速285km/h，比保时捷加速更快。
操控方面，相比需要选装的保时捷主动悬挂管理系统 (PASM)，玛莎拉蒂提供了标配的VDCM车辆动态控制模块，这项新技术从MC20的底盘域控制模块演变而来，该系统控制所有车辆动力学，包括垂直、纵向和横向的运动，配合后电子限滑差速器，在不同的驾驶模式下，操控感受不同，在CORSA 模式下，操控性最佳，避震阻尼高，油门和刹车踏板反应灵敏，ZF 8AT换档速度最快。
第二乘坐
玛莎拉蒂Grecale尺寸比保时捷Macan稍大，车长4846 mm，轴距为2901mm，比Macan长了92mm，后排空间更大，车辆可以调到舒适模式，发动机增压和降档受到限制，不会有急促的加速感受，换挡速度更慢更平稳，悬架刚度降低，让车辆可以在操控乐趣和乘坐舒适感之间切换。21个喇叭的意大利Sonus faber音响系统对于音乐发烧友来说，是该级别SUV中听觉感受最好的选择。
第三价格和定位
作为Macan的直接对手，玛莎拉蒂Grecale的价格备受潜在用户关注，目前这款车只公布了海外价格，入门的GT版本价格为6.35万美元，折合人民币40万元，比Macan贵了0.85万美元，预计进入国内后2.0T的玛莎拉蒂Grecale价格在60万左右，而V6发动机的Trofeo版本价格在90万左右。
选车侦探观点：作为意大利豪华品牌进入更低端市场的一次尝试，双燃烧室的Trofeo版本利用最新技术带来了不输保时捷的操控性和加速能力，但做工和耐用度仍然和德系豪华品牌有所差距，你觉得60万级的玛莎拉蒂SUV能取代Macan的市场地位吗？欢迎讨论。