在目前国内市场电动车频发的时期，广汽丰田在12月中旬发布了雷凌的2022款小改款，新款雷凌与老款相比变化不大，新增一款1.5升运动版车型，全车配置来到了13款配置车型，小改款后的雷凌究竟提升了哪些地方？临近2022年，雷凌还值得购买吗？让我们一起看一下。
2022款的雷凌外观设计和老款没有变化，依旧采用简约式的设计风格，根据不同配置，外观延续了普通版本和运动版本双造型设计，普通版本依然采用了大嘴的进气格栅，配合上两侧向内凹的雾灯设计，搭配鹰眼式的LED大灯组，而运动版本的车型，中网进气格珊向两侧延展成飞翼状，整车看起来更加激进，除最低版本外，雷凌采用了17英寸的双色铝合金轮毂，配合上较小的三围尺寸，让车辆从侧面看起来更加运动，而车尾方面，新增的运动版本车型与比普通版显得更加激进，车尾采用溜背式设计以及小鸭尾式的尾翼，让整车看起来非常运动，在保险杠位置也采用了蜂窝状式的网格设计，并且在中央增加了扩散器造型。
内饰方面，2022款雷凌和老款也几乎保持一致，整车内饰造型从低配到高配，没有过多的造型风格改变，依然采用的是传统左右分立的T字形布局，配合上悬浮式的中控屏，整车上下层次分明，高配版车型上采用了红色的缝线，车辆更显精致，唯一不同的便是车辆配置以及做工用料，最好区分的便是从低配到高配，中控车机有8英寸、9英寸、12.1英寸三个尺寸可选择，在行驶配置上，除了最低配版的车型，其余版本的雷凌都提供了车道偏离预警、车道保持、主动刹车、全速域自适应巡航等驾驶辅助功能。
在动力上，燃油版本的车型提供了1.2T以及1.5升两款发动机可供选择，1.2T发动机最大马力116匹，1.5升发动机最大马力121匹，两者都是配备CVT变速箱，而双擎混动版本的车型搭载的是1.8升自吸发动机，配合上72马力的电动机，无论是燃油版本雷凌还是混动版本雷凌，其驾驶感受还是偏向日系车的舒适、好开，混动版本的雷凌更是把百公里油耗降到了4升左右，但是在中高速及加速体感上，如今的雷凌已经与主流价位的车型拉开了差距。
最后再谈谈雷凌这款车的销售现状，2022款的雷凌有1.2T发动机三款配置，1.5自吸发动机4款配置，而混动车型高达6款配置，全车共13款配置车型，放在任何一个车系中都是十分庞大的存在，在终端售价上，从最低配版本的11万元左右至最高配的13万元左右，全系差价不到3万元，却拉开了13款配置，而这些配置从低配到高配，只是一点点的增加，甚至许多配置和差价在国产品牌中几乎拉不开差距，这种以几千元就拉开一个配置的做法，在当下也只有日系车能做出来了。
而纵观雷凌过去一年以来的销量，在九月份和十月份有一个明显的下滑，尽管在前九月也一直能稳住在同级别中的前10名左右，但相比2021年在排行榜中稳居前5的成绩，已经出现了颓势，究其原因还是因为目前主力主销车型还是1.2T，就连引以为傲的混动系统版本销量都不高，而2022款新增的1.5升运动版本更是为了满足相应排放法规，是为了改款而改款。
结语：雷凌就是这么一种车型，外观、动力表现、综合产品力没有过多缺点，但以肉眼可见的速度，逐步跟不上主流水准，而厂商丰田当下的做法已让雷凌这款车有所停滞，如果不能拿出足够高的诚意与性价比，那么雷凌最终会和其它燃油车一样，消失在新能源的浪潮之中。对此大家有什么不同观点，欢迎下方评论留言，不吝赐教。