提到市面上的入门级125cc踏板，大部分车友们能想到的车型主要为居家舒适性为主。而今天介绍的这台车却另辟蹊径，以运动为基调的同时兼顾实用。一起来看今天的“男主角”——林海LH125T-20五代目（以下简称五代目）。
提到五代目，大家是否会想起日漫火影忍者，里面的忍者领袖均以几代目著称。而生产出五代目的摩托车企业，也的确有着不小的日本元素。从 1994年开始，林海公司与日本雅马哈发动机株式会社共同投资创办了江苏林海雅马哈摩托有限公司。公司注册资本1424.8万美元，投资双方各占50%。期间推出了车友所熟知的LY149QMG发动机以及LYM100T、LYM110、林海Force175等市场热度很高的车型。
至于林海，它的全称是江苏林海动力机械集团有限公司，系中国机械工业集团有限公司下属中国福马集团公司的全资子公司，隶属国资委管辖的中央企业，是如假包换的国企！旗下的产品主要为踏板、倒三轮以及四轮ATV。不过对于年轻的用户，林海的品牌影响力略低，希望后期厂家在品牌宣传上可以再高调一点。
一、 外观感受：
小编个人觉得外观上最具辨识度的当属两颗LED的转向灯造型，不免让我联想到童年的回忆铁甲小宝里面的蜻蜓队长，九零后小伙伴们请自行脑补…
相比于犀利的转向灯，五代目的大灯稍显呆萌可爱，踏板车型常见的转向灯位置设计为了日行灯。
高耸上扬的LED尾部大灯酷似一条深海猛兽蝠鲼，也算是契合它是一台运动踏板的定位。
采用立体式的品牌logo和车型标识视觉上会比较有质感。
从整体外观轮廓上还是能隐约看到雅马哈劲战四代的影子，因为踏板车型基本上是由塑料饰板来装饰，饰板的质感直接决定了整车的外观。整体饰板的配色以纯黑为主基调，搭配黄金色的装饰板、轮毂和后扶手。可以看到厂家在积极地向年轻化的用户群体靠拢，至于是否喜欢就要看个人审美，这里不再延展讨论。
一、 车辆配置：
五代目的心脏是采用的是林海自家的实际排量为124.9cc的风冷发动机，搭配德尔福的电喷系统。标定功率6.8/7500 kw/rpm，最大扭矩9/7000 N.m /rpm。从账面数据上可以看出，相比于大多数5000-6000转就爆发全部动力的踏板车，五代目的发动机算是偏中高转。具体感受放在动态聊到。
液晶式仪表比较简约，但各项重要的数据都能清晰地展示。
值得一提的是五代目采用了前置加油口的设计，这在125级别的踏板车里面非常少见。最直观的好处就是带来了加油时的便捷。因为油箱的位置的改变，使得前后的重心的配比更加均匀，同时坐桶的空间也会得到提升。
采用了传统的机械钥匙并且加入了防盗功能，电门锁集成了开启坐垫、油箱盖和锁车功能。
钥匙孔旁边的地方预留挂钩方便日常使用。
钥匙孔下部预留了足够大的储物盒空间，容纳下两瓶水不成问题。
置物箱能同时放下一顶3/4半盔和一个斜挎包，从图中看出还有不少空间可以容纳。对于追求实用性的车友来说，这算是非常有诱惑力的一点。
五代目采用了前正置减震，后双枪避震的配置在这个级别也是很少见。仔细看它的悬挂系统不难发现，这台车的前后减震行程都要比一般的入门级踏板车更长，直径也要略微粗一点。这也是更好地满足运动性的需求。
为了更好地道路通过性，五代目采用了前后均为12寸的轮毂设计，车辆的中高速稳定性也能得到提升。这也是在125级别比较少见的设计。（市面上热度较高的车型 巧格为前后10寸、铃木UY为前12后10、本田烈行前后10寸）
小编还注意到五代目的一个亮点，它的后挡泥板是要比一般的踏板做得长的，实际防甩泥效果不错，这样后座的老婆大人再也不会吐槽你的摩托车溅泥了。
制动方面，五代目也给小编留下了深刻印象。常用于街车和仿赛上浪花形的碟刹盘运用在这台车上，浪花形的碟刹盘适用于更激烈驾驶和更好地散热。并且它的刹车片直径也大于常见的踏板车。
这点还是细心的同事小七给小编提到的，五代目的制动管路是采用钢制的，跟常见的塑料合成在制动时能带来根本的效果差异。
最后是一些车辆细节分享
面对日常使用较多的场景，厂家配备了应急灯（双闪）和超车(PASS)的按键。
可收缩的飞旋脚踏
用于导入冷空气进入发动机的通风口
方便挪车和乘客抓握的后扶手把兼顾了实用性和美观。
粗壮直筒尾排外观上非常唬人，防烫片几乎将外部全部包裹，并有高温请勿触碰的提醒。
一、 驾驶体验：
小编身高为180cm，从图中可以看出车身比例还是很协调，不过转弯时腿部会对手把一定的影响。这跟前置油箱造成脚踏部位的厚度有所增加也有一定关系。
3000转初段动力感受一般，4000转以后开始发力，6000-7000转开始迸发全部的动力。虽然工厂给到的极速为82km/H，但表显已经超过了100码，GPS显示也已经来到九十多的区间。
五代目在城市里骑行可以说是如鱼得水，灵巧的车身搭配上它的动力表现能轻松地穿梭于车流之间。60码左右也是大多数车友在城市交通中用的最多的速度区间。小编骑这台五代目的几天，正赶上重庆接连的连绵细雨，它配备的正新轮胎抓地效果也表现不错。
五代目悬挂感受让我有些意外，在小编的印象里强调运动取向的车，一般来讲减震都教得比较硬，不过实际骑行下来，五代目的减震非常舒适，小编特意去跑一些凹坑路面，减震已经过滤掉绝大部分震动。这时大轮毂和长减震的好处就凸显出来。
在上个部分已经详细聊到了五代目的制动配置，得益于大直径的浪花碟刹盘和钢制的刹车管路的配置，五代目的制动效果可以说相当亮眼。刹车所需的力度很小，而且和其他的125车型相比，需要紧急制动时，刹车的行程也会小很多。
四、整车总结：
优点：
1.在125级别的车型里，它的座桶空间够大，能提供不错的储物空间。
2.少见的双枪避震带来了舒适的骑乘感受。
3.刹车随叫随来，制动力能给足信心。
4.125车型配备前后12寸轮毂带来不错的通过性。
5.前置油箱便捷性，重量分布也更均匀。
6.坐垫里填充物非常的软，骑乘很舒适。
不足：
1、林海品牌影响力相比主流几款踏板车型要小。
2、9680的售价，在这个区间面临的竞争比较激烈。
正如文章标题所提到的，五代目是一台运动兼顾实用的车，这台既能跑山压弯，也能卖菜带娃的林海五代目，你怎么看？
林海五代目其他可选颜色：
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