2005年新一代小型商用车的标杆车型长安星卡上市，从此开启了微型载货车的新时代。深耕微型车领域的长安星卡系列至今发展已有近20年历史。从最初的标准型，再到2021年推出的长轴距版本，直至今年年初推出的全新一代长安星卡PLUS，可谓完全突破了该类车型的历史传承。
长安星卡PLUS一改之前的长安之星微面造型，采用了最新的造型设计，黑色的进气格栅与两侧的熏黑式前大灯融为一体，让微卡有了耳目一新的颜值。而内部超大10.2寸的中控大屏，以及侧翼加高设计的座椅，让这款车有了超高的科技感和舒适感。而商车邦今天要给大家深解读的不是这些，而是这款车作为拉货工具时最需要的属性：强大的装载力。
首先，长安星卡的轴距已由最初的3060mm增加到3200mm。此次上市的长安星卡PLUS轴距更是长达3400mm，相比在售的长轴版车型增加了200mm，而常规的4米2轻卡轴距通常在3300mm左右。这样的好处是在匹配更大货箱时有更好的稳定性，同时更长的轴距将带来更大的货箱，也就有了更强大的装载能力，可充分满足货运平台、乡镇物流、小型商超配货以及商户自用运输等广泛运输场景。更长的轴距只是定义了一个更高的标准，而实际能不能装，与这款车的货箱设计和底盘结构息息相关。
有了长轴距的先天优势，那么装载空间显然不成问题，这也是商用车工具属性的核心，毕竟装载空间越大、配送效率自然也就越高。在这方面，长安星卡PLUS单排车型的货箱尺寸为3320*1660*380mm，最大标载为1495kg，几乎接近很多蓝牌轻卡的标准。而双排车型的货箱尺寸为2600*1660*380mm，最大标载为1190kg，对于市内日常装货倒短来说同样没什么问题。
在货箱选材等细节方面这款车型同样做到了精益求精。货箱板采用了加强加厚一次性冲压成形工艺，边板最大厚度达到了51.8mm，并且货箱内部配备了多个加强筋，十分坚固，让装载货物更安全，货箱更耐久。同时，原厂还标配了宽体龙门架，特别进行了加厚设计，有效防止急刹车时货物对驾驶室的冲撞。
众所周知，想要承载力强，车架的结构至关重要，是货箱承载的重要基础。长安星卡PLUS由长安凯程研发，凯程专门负责长安汽车旗下商用车业务，产品涵盖了微卡、轻卡、皮卡等产品。而长安星卡PLUS底盘并没有延续微面的设计，而是专门开发了非承载式车身。整个底盘由3H高强度大梁支撑，车身固定在大梁上，这种设计最大的优势是刚性强，可以承受颠簸和减小复杂路面带来的车身扭转。
商车邦实测这款车架梁纵宽度超过了1100mm，甚至超过了一般宽体轻卡的宽度。
大梁采用了2纵10横抗弯车架设计，车架纵梁尺寸245mm，纵梁厚度 2mm，采用高强钢材料，抗弯扭能力全面提升，另外弯梁设计可以进一步降低车身重心，行驶更平稳。后桥采用的6片渐变板簧设计，最厚处可达13mm，操稳性会更好。
车辆在行驶过程中，货物重量会通过底盘大梁，以及板簧最终传递给了车轮，选择一款支撑力更好的轮胎就会变得至关重要。
长安星卡PLUS采用了宽体的玲珑轮胎，轮胎规格 195/70R15LT，15寸宽大轮滚，比这一级别车型通常的14寸165-185mm宽度的轮胎受力更加均匀，保证操控性、耐磨性、行驶更舒适，通过优化轮胎内部结构从而进一步提升了侧偏刚度，从而将整车的操控性能提升至新的高度，同时行驶过程中轮胎传递至驾驶室的噪音值也会变得更低。
长安星卡PLUS正是凭借超长的轴距、更结实的货箱甚至超越轻卡的底盘承重结构，并辅以宽大轮胎等细节设计，通过综合的技术提升来达到提高承载力的目的，从而让这款大微卡无论从颜值、性价比、承载力等方面都在不断刷新国内微卡市场新标杆。