为何好多人购买大众朗逸都是选1.6L而不是1.4T呢？
关于这个问题，小编想说：这个情况的存在在国内还是比较普遍的，根据国人的购车习惯我感觉主要有三点原因：
性价比
价格，我认为这个算是首要原因，打个比方如果1.4T车型和1.6L同配置情况下价格互换那么必然买1.4T的人就多。国人也知道1.4T技术更先进，有动力还省油，好东西大家都喜欢，但是好东西自然也贵呀。
然而大多数国人购车看的是就是性价比，会综合对比，能用低价买到合适的绝不会掏高价买其他的。你也别看1.4T比1.6L自舒多了那一万块钱，那可真是难倒了不少英雄汉，更别说比丐版贵了2.5万了，再者朗逸1.6L销量中丐版也占了一定比例。所以，说到底还是钱。
实用性
说实话1.6L配合6速手自一体变速箱算是相当成熟，老辣的搭配，实用性和耐用性都是经过市场考验的。车主买车图的是省心，那么稳重，顾家的人大多数对动力没太多要求，经济实惠，家庭够用就行，那么1.6L就成了首选。另外谈到维修保养和日常用车故障率来看，1.6L的确实是比较省心的。不过大众EA211确实没让我们失望，油耗表现出色，经常百公里6个左右，这不就是家庭用车首选吗?
外界评判
外界黑无非是7速双离合和涡轮增压这两项。
涡轮增压
经过这几年飞速发展涡轮增压技术已经越来越完善，虽然维修费用高，但是技术也很成熟，理论上涡轮增压器寿命达到30年，所以不必太过担心。涡轮增压车型虽然单次保养贵，但是全合成机油完全可以支持1万公里，平均下来并不会贵。涡轮增压介入转速将会越来越低，目前多数小排量涡轮增压车包括朗逸在内都可以在1500转左右介入涡轮，有的甚至可以在1200转介入。所以涡轮增压在发展，也是趋势，你接不接受它都会在那。
7速双离合
嘿嘿，这个有些尴尬，因为官方曾说过是因为水土不服才导致的干式双离合问题不断，不知道你们信不信?其实它的原理很科学的，但它就是不能很好的解决天生的摩擦，散热等问题，虽然大众经过多次改进有了很大提高但是较AT来说稳定性还是欠缺。所以还是有人顾虑，选择避开。但它仍有自身优势，热传递效率高，成本低，顿挫感小，省油，并且它仍将是变速箱家族不可或缺的一员，就像CVT一样，理论上很完美但是就是有先天的劣势阻碍其发展。
以上三点也许就是大家选择1.6L的主要原因，如果图销量，其实大众完全可以走1.5T加6AT的配置，但是它没有!它为什么执着双离合呢?我想大家也都能猜出一二。
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