在国内的豪华C级车市场上，最受欢迎的一直以来都是奔驰E级、宝马5系以及奥迪A6L这“德系三叉戟”，而它们之所以能够常年居于销量榜的前列，除了本身所具有的综合实力以外，更重要的是得益于BBA三大豪华品牌的市场影响力。其实如果抛开品牌因素不谈的话，这个级别里比E级、5系以及A6L性价比高的车型还有不少，例如捷豹XFL。
其实在2008年的时候捷豹XF就已经通过官方进口的方式被引入了国内，当时这款车的起售价可是高达68万，而5.0L机械增压版本的售价更是高达188万，它当时的定位是要远远高于奥迪A6L的。在2016年时，捷豹XF由奇瑞汽车正式国产并对轴距进行了加长，而新车也更名为了“XFL”，且售价区间也下降到了37.58W——57.88W。不过令捷豹没有想到的是，虽然国产后的XFL在性价比方面相较于之前的进口版本有了明显提升，但这款车的销量却不增反降。
在今年的1—10月份，捷豹XFL的累计销量才4831辆，甚至没有还A6L单月销量的零头多，所以在这样的背景之下这款车也不得不采取“以价换量”的策略来刺激市场表现。根据我们在杭州地区了解到的行情来看，目前XFL在终端的优惠幅度达到了11W左右，这款车的实际起售价格已经跌至了27W，甚至比新款的宝马3系都便宜。不难看出来，XFL如今已经成为了一款被逼到“绝境”的豪华C级车。
之前我们总是吐槽捷豹的故障率比较高，但其实XFL在2018年结束了与福特的合作之后，便更换上了自主研发的Ingenium系列发动机，从此这款车的发动机稳定性也得到了明显改善。目前这款车全系均搭载的是2.0T引擎，不过分为低、中、高三种动力版本，最大马力分别为200Ps、250Ps和300Ps，最大扭矩分别为320N·m、365N·m和400N·m，与之匹配的则是来自ZF得8AT变速箱。
相比入门车型搭载1.5T引擎的奔驰E级来说，XFL的动力表现还是比较厚道的，而且这款车采用了前置后驱的动力布局，它虽然定位是行政级轿车，但却继承了捷豹品牌的运动基因，操控表现在同级别车型里属于比较拔尖的水准。除此之外，XFL还有一个优势就是颜值，因为这款车的外观和百万级别的XJL简直太像了，经典的家族式前脸搭配上5093mm的车长，做生意用它来“撑门面”绝对能起到事半功倍的效果，而且这款车开出去也比A6L有面子。
而捷豹XFL可不仅有“面子”，它还有“里子”，虽然这款车的中控布局和设计在视觉效果上并没有显得有多华丽，但用料却十分扎实，整个中控台部分几乎全部被皮革覆盖件所包裹，同时采用了缝线设计进行点缀，再加上大面积的金属拉丝装饰面板，这款车诠释出了什么叫做“英伦豪华气息”。
作为一款主打行政商务的豪华C级车，捷豹XFL的轴距可是达到了3100mm，都快接近D级车的水准了，所以这款车后排的空间优势就直接体现了出来，而且为了让老板们能够拥有更加舒适的乘坐体验，这款车的后排座椅还配备了通风、加热以及按摩功能，再加上全系标配的英国之宝音响以及10色内饰氛围灯，奢华享受堪比百万级别豪车。不过有一点要指出的就是，XFL为了提升操控性，这款车牺牲了一定的底盘舒适性，它的悬架调校风格属于偏硬朗的类型。
如果按照官方指导价来看的话，捷豹XFL在豪华C级车里并没有什么优势，但由于这款车如今被逼到了“绝境”，它在终端一口气降11W只为生存，所以性价比的优势就随之凸显了出来。花不到30W的价格，买一台车长近5.1米、三大件纯进口的豪华C级车，难道高配的大众CC和丰田亚洲龙更“香”吗？总的来说，XFL在经历过大幅度的终端优惠之后，这款车的性价比确实达到了自进入国内市场以来的巅峰高度。