相信很多人在用车过程中，难免会对车的动力产生不满，所以国内有一些疯狂的改装爱好者就干脆为车子移植一个更强劲的发动机，比如本田著名的K20A红头发动机，原厂功率便已经达到了225马力，移植到思域、思铭甚至是飞度上面，其动力表现自然是非常强劲的，但对于平民百姓而言，这种方案显然不现实，那有没有更加简单更加直接的办法呢？答案是肯定的。
一般情况下，原厂发动机的功率都会调的比较保守，为的就是能符合越来越严苛的排放标准，同时低配使用同排量的低功率发动机，既能缩减成本，因为周边不必使用那么高标准的配件，还能与高功率版本拉开差距，可是一举多得。就像2019款的奥迪A4L，其低功率版2.0T发动机竟然只有区区的150马力（与现款1.4T版本一样）！真是让人啼笑皆非，据说奥迪是为了达到国六排放标准所做的妥协。
上有政策下有对策，既然厂家限制了发动机的动力，那我们能不能突破限制，达到更高的动力水平呢？其实民间改装界早已经有这种做法了，最常见的就是刷ECU，所谓ECU就是发动机的大脑，我们常称为\"行车电脑\"，一般刷ECU分为\"一阶、二阶、三阶\"，其中一阶为把保守基础的ECU程序灌入原厂ECU，马力和扭力的提高不多，但周边配件无需升级更换；二阶为适配改装过一定硬件调试出来的ECU程序，并将之灌入原厂ECU，马力和扭力的提升更多，但必须改进进气空滤或冬菇、全段排气，以及泄压阀等，不然无法适配。三阶就是在二阶的基础上，加装更大规格的涡轮，以及周边的配件全部升级，而且油品也得要有相应的提高。
如果你刷了二阶或三阶，除了动力系统的升级以外，刹车系统也得跟进，不然车子加速再快，但却刹不住，这不是作死吗？所以你希望能省事省心，那就刷一阶就完全足够了，有意思的是，部分品牌原厂也会提供这种服务，比如针对别克君威GS的鹿头程序包，刷了之后可以提升18马力和40牛·米，而且厂家还提供质保。所以追求性能的朋友可以考虑一下为自己的爱车刷ECU，如果你是一个不择不扣的原装控的话，大师建议你可以加点预算买高功率版本。