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1996年两轮电动车行业正式诞生，至今已经27年了，从早期的增量市场已经过渡到了存量市场的竞争，电动车正常生产企业也从2000多家，如今尽剩下200多家。90%的中小厂家已经倒下，但是全国的电动车经销商数量还是30万家左右，变化不大。那么，电动车行业真的很赚钱吗？卖一台3000元的电动车能赚多少？商家给出了答案。
说实话，2019年之前电动车行业平均利润水平还是可以的。主要有几点，一是电动车新国标还没有正式实行，那时候还可以购买48V以上的大功率电动车，整车的单价高，利润自然也高。二是原材料价格低，商家的进货成本比较低。三是大品牌竞争没有现在这么激烈，中小品牌还有汤喝。
这是今年4月15日，某行业记者采访经销商的一张进货单，上面记录着某知名品牌的主销产品的进货价格，我们可以看到一台72V1200W双碟刹（锐箭）带充电器的空车出库价格是2250元，96V的神鹰-8带充电器的空车价格是2415元，电池需要另外配。
第二张图是配套的电池价格，一组60V22.3Ah的康能王电池的进货价格是625元，一组72V22.3ah的电池进货价格是750元，一组48V20Ah的电池进货价格是430元。
简单的计算可以得知一台72V1200W的某知名品牌的电摩整车出厂价格是3000元，这还不包含人力，房租，水电等硬性成本的开支。如果3000元卖一台72V的（锐箭）电动车还要亏几百元。即便是卖一台60V（锐箭）电动车，出差成本也要2875元，基本上也是亏的。
今年受到俄乌冲突和口罩事件的影响，一方面原材料价格上涨，倒逼整车厂家涨价，另一方面，口罩事件又限制了很多用户的购买力。导致商家想涨价涨不上去，但是自己却要默默承受电动车成本上涨的压力。即便是这样销售到3500元一台车，刨除掉房租、水电、人员工资等成本，商家也很难挣到钱。
木瓜观点：这2年很多电动车厂家都在研发长续航和智能化高端的车型，就是为了打破价格天花板，避免陷入“行业内卷”。只有把电动车的品质和体验做上去，才能提高电动车的单价，有钱赚，商家和厂家才能继续生存下去。现在已经不是5年之前那个躺着赚钱的时代了。现在就是虎口夺食，抢到一口吃得都很不容易了。各位，你对此怎么看？