在2010 年到 2013 年期间， 各大合资车企纷纷成立了自己的自主品牌， 先行者如广汽本田理念、 东风日产启辰与上汽通用五菱宝骏， 后继者如上汽大众天越、 一汽大众开利、 东风本田思铭、 一汽丰田朗世、 东风悦达起亚华骐、 北京现代首望、 华晨宝马之诺等。
当时， 不少人都认为合资自主品牌将给本土自主品牌带来极大的生存压力。因为对于消费者来说， “可以花自主的钱， 买到技术和质量都非常不错的合资车”， 似乎在合资自主与本土自主之间倾向前者是毫无疑问的。然而， 到今天存活下来的合资自主品牌恐怕也只剩宝骏与启辰了， 其他品牌均处在销声匿迹的状态之中。
▲单飞后的启辰
上汽通用五菱宝骏依旧是上汽通用五菱宝骏，但东风日产启辰却已变成东风启辰了，在去年 2 月 7 日， 东风日产启辰正式独立为东风启辰，成为东风汽车有限公司旗下第7家分公司，层级上可以与东风日产平起平坐。自脱离东风日产宣布独立后，东风启辰在产品、营销、服务、渠道等方面火力全开，有效提升了东风启辰品牌力和溢价能力。刚刚过去的2017年，对于东风启辰尤其特殊。这既是东风启辰作为自主品牌企业的成立元年，承前启后;同时也是启辰品牌诞生的第七年，砥砺奋进。
从2月份从东风日产正式独立，9月发布了全新的LOGO和战略，再到11月2日自主设计的首款轿车D60上市，就如同东风启辰的销量增速一样节奏“飞快”。在刚过去的2017年里，东风启辰2017年12月终端销售22266辆，环比增长52.3%，同比增长61.8%，创历史单月新高。2017年全年终端销售累计143031辆，同比增长22.7%，刷新启辰品牌年度销量历史纪录。其中，全新D60去年12月份批发销售为10010辆，上市第二个月便已破万。值得一提的是，东风启辰保持了连续十二个月同步增长，年终11、12月更是呈爆发性增长，增幅高达65.9%和61.8%。
▲启辰独立元年的成绩
启辰在2017年取得的好成绩，恐怕在最初独立的时候没人能想到“单飞”元年的东风启辰能够实现的。在过去一年里，东风启辰的销量的高速增长得益于高效运作和快速反应力：新品推出速度加快，接连推出T90、M50V、全新启辰D60和全新启辰D70四款新车，进一步完善SUV、MPV和轿车等领域产品布局，更在短短月余打造两款爆品;消费需求反馈速度加快，把握产业潮流趋势，领先部署车联网战略，以高品质智联车型引领移动出行新体验。
而东风启辰在2017年所取得的成绩，不仅只是其销量的高速增长，还有它的品质与口碑。这一点必须承认，东风日产为启辰所灌铸的品质之道。所以，东风启辰在2017年自主品牌质量排名中位居第一;在2017年C-NCAP碰撞测试中，东风启辰T90车型同样占据自主品牌第一的位置。由此可以看出，独立之后的东风启辰在产品质量方面没有丝毫的马虎。
▲总结
在过去一年，中国车市进入缓慢增长的“新常态”，作为年轻的自主品牌，东风启辰正在努力抓住机遇，通过完善的产品规划、进攻型的市场手段、锐意进取的企业文化建设，实现二次创业元年全价值链实力的突破发展，为新一年事业的跨越式发展、为进一步做大做强奠定坚实基盘。未来，相信启辰将全新开启新的征程，将以更加开放包容的姿态，聚八方之智，汇百家之力，与时俱进，锻造高品质与智能互联的价值标签，成为主流高端中国汽车品牌。