不知道从什么时候开始，坊间里流传着这么一句顺口溜“皮薄馅大有三脆：雅阁、天籁、凯美瑞，技术落后有三旧：锐志、C5、老马六，百米加速三王侯：君威、CC、蒙迪欧”……现在来看，“三旧”已经停产了，“三脆”也不一定脆了，起码凯美瑞的碰撞测试成绩不错，“三王侯”的加速时间也不一定快了，君威和蒙迪欧都推出了1.5T车型，性能取向大幅减弱。作为曾经的百米加速三王侯之一，福特蒙迪欧也即将迎来换代，在售车型也进入到清理库存的状态。那么，现在是“抄底”的大好时机吗？
2022款蒙迪欧将于今年4月份上市，我觉得对2020款车型感兴趣的朋友可以等一下，等到新车上市后再出手说不定能有很大的惊喜，新老交替的情况下往往老车型能有较大的优惠力度，现在买的话还是有些早了。我们了解到，现在的蒙迪欧在成都地区有着4.6万元的优惠，而在去年，这款车的优惠力度一般都在5万元以上，即使它不推出新车型，现在购买的话，也绝非理性。当然，可能你会说现在情况特殊，面对着原材料涨价，芯片供应不足等问题，优惠力度缩小也在情理之中。可加上新车即将上市，老车清理库存的情况就不一样了，还是再等等吧。
尽管蒙迪欧的销量不是很理想，可车主对它的评价却很高，正面评价主要集中在舒适性好、配置丰富、加速强劲、转向精准、中控屏幕设计不错、车头设计漂亮等方面，负面评价主要集中在新车内饰异味大、胎噪大、风噪大等方面。整体来说，它的优点是要多于缺点的，再加上它19.28-21.38万元的价格范围和不错的优惠力度，性价比很高，可就是叫好不叫座，我想主要原因与长安福特近些年的发展不利有关，它在美系车中的话语权也是越来越低，并且这种差距短时间内还无法弥补。
从销量上来看，蒙迪欧基本上处于半生产半停产的状态，连续多月销量为零，好的时候又能月销2000多台，销量起伏较大，也十分不稳定，而2022款蒙迪欧上市后，能扭转乾坤吗？从外观设计方面来看，新车基本上就是一辆“大号”福克斯，造型更时尚、更运动了，同时车身尺寸也加长了，比较符合年轻人的“口味”。动力上，2.0T+8AT也“回归”了，238马力/376牛·米的账面数据在主流的2.0T发动机中也不差，再配合福特较为运动的调校风格，操控性还是不错的，新车的产品力比较均衡，只是这台EcoBoost发动机的油耗偏高，好在是它可以加注92号汽油，想要提升销量，还是只有“以价换量”一条路可走。
说完了新款，再看老款。我们从成都了解到，2020款蒙迪欧全系降4.6万元，是现阶段优惠力度较高的一款合资B级车了，可是横向对比蒙迪欧，今年的优惠力度却不及去年大，去年很多时候它的优惠力度都能在5万元以上，我个人觉得新车上市后，老款车型的优惠力度还会进一步加大，那时才是真正的“清理库存”。