伴随着汽车工业的飞速发展，以前红遍大江南北的经典车型也在不断地更新换代，比如说捷达、桑塔纳、威驰、花冠、铃木等等，经过了20多年的工业沉淀与经验积累，它们依然能够活跃在\"高手如林\"的轿车市场，可见其产品力和车企对车型间非一般的掌控力。其实除了这些车，在市场的洪流中有很多车型也因为没有及时地进行更新换代而惨遭淘汰，像夏利、神龙富康、奥拓之流就早已经停产，可见跟上时代的发展是多么的重要。
如今，诞生过奥拓的铃木汽车也变得愈发小众起来，最具代表性的铃木天语SX4，销量更是惨不忍睹，目前每月销量仅仅8台，对于一款遮风挡雨胜摩托，皮实耐用能吃粗粮，比丰田保值、比本田耐操的日系车来说，天语SX4为何会落得个月销不过8台、销量惨淡的现状呢？一起来看。
其实说到天语SX4的外观，还是比较有亮点的。要知道，天语sx4的设计可是出自乔治亚罗之手，虽然已经有10年没有什么变化了，但是现在看来它的外观仍然不算落伍，看起来也比较经典。前脸采用了了U字形的进气格栅，中网采用横幅式塑料填充，两侧萌萌的大灯，看上去比较可爱，整体外观在现在看起来依然是十分讨巧和可爱。
来到侧面，SX4却有些跨界SUV的感觉，较高的离地间隙、黑色的轮眉和车顶的行李架以及粗壮的五幅式轮毂，都让它兼具了SUV的一些特性。在那个跨界概念十分流行的年代，sx4的外观绝对能算是最潮的那个，称之为平民跨界车之王也不为过。车尾设计的比较紧凑，两侧萌萌的尾灯，也很讨人喜欢，看上去就很舒服，平易温顺的感觉就像一个老朋友，难怪现在很多的中年大叔都开着它上街买菜。
进入车内，天语SX4的内饰采用了撞色设计，硬塑料和镀铬饰条的覆盖让该车显得比较粗犷，但好在做工还算不错，看起来也并不会有太多的廉价感。经典复古的中控台，按键布局十分规整，使用的也是铃木一贯的对称式布局。从实用性上来说自然没什么问题，只是和现在的新兴车型相比，还是太缺乏新鲜感了。除非非常认可铃木的人，要不然，估计这样的内饰设计现在没几个人会为了它而买单。配置上，SX4全系标配盘刹、多功能方向盘、铝合金轮毂等，以实用为主。另外，2016款车型也增加了无钥匙进入、一键启动、16英寸全新轮圈以及9个扬声器的音响等功能性配置，整体配置也还算是提升上来了。
至于动力，铃木天语SX4搭载了一台1.6L带VVT技术的自然吸气发动机，最大功率109马力，最大扭矩144牛米，传动系统匹配的是5挡手动和4挡自动变速箱。整体动力系统具备可变正时气门技术，省油高效且耐造，也经常被很多人用作出租车来使用。换挡的平顺性上也很符合铃木的造型水准，实际驾驶起来也并没有因为是台4AT变速箱而很糟糕，所以总体还是比较优秀的。另外在售价方面的话，天语SX4全系价格为7.98-9.98万元，终端优惠并不是很大，只有几千元。这大概也是SX4这台车卖不好的最大原因了吧。
随着汽车产品的不断更新换代，市面上主流车型都已经可以用\"烂大街\"来形容了，而铃木却仍然保持着做小型车的传统和不降价的原则，这或许是令其迟迟不能有所突破的最重要一点。
早年间，铃木凭借自身廉价经济、省油耐用的特性抓住了一大批消费者。可如今，国产车的快速崛起，合资车型的不断丰富，以及汽车价格的不断下探，都让铃木所谓的优势已经是家家都能做到的平常事，但铃木一直以来却没有根据市场来调整自身，在国人越来越爱大空间的车型下，铃木显得越来越小气，所以，轻巧灵活的铃木也就逐渐的被边缘化了。最终也就导致了经典的天语SX4每个月都只能卖出去8台的惨淡局面。可是，这又能怪谁呢？说到底，还是铃木自己不争气，才让这台极其耐操、保养便宜、能吃粗粮、开十年都真没啥小毛病不用修的好车给浪费了，可惜，可惜啊。最后，你们觉得铃木在华要怎样做才能重振旗鼓呢？欢迎留下看法，大家交流探讨下。（优视汽车 王卓编辑报道）
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