马自达，自从有了“魂动”之后又招了一大波儿粉丝。拿阿特兹来说，在刚发布的时候，有不少网友吐槽内饰简陋、配置低，现在马自达一点点改进，销量明显见涨，但是有个“小毛病”真心不太好改…
噪音！
还是说阿特兹，车主们夸动力、夸操控、夸内饰、夸配置甚至夸空间，但是到了胎噪这，他们是这样说的…
可一辆车上全是零件，“磕磕碰碰”总是难免，今天小编编就来说一说怎么“对症下药”把车上的噪音消下去。
汽车都有什么噪音
发动机噪音
开车的时候，高速气体经过空气滤清器、进气管、气门进入气缸会产生很强的气动噪音，这个就是发动机噪音，它因为机型、转速、负荷及运行情况等等这些不同会有点差异。
胎噪
汽车在高速行驶的时候，轮胎与路面磨擦会产生胎噪。胎噪的大小跟路况、车况有关系，比如说柏油路面跟混凝土路面产生的胎躁就有很大的区别，一般情况是路况越差胎噪越大。
路噪
胎实不是简简单单的轮胎摩擦地面的声音，一般会有两部分，一是轮胎滚动、摩擦、挤压、振动产生的噪音，二是因为有气流经过轮胎花纹产生的噪音。
风噪
风噪这个大家应该都知道，汽车在行驶过程中，周围的空气会跟车辆缝隙、边角摩擦产生声音。一些车型新上市的时候，车企会宣传它们的风阻系数，跟风噪有很大的关系。一般情况下是车速越快，风噪越明显。风阻越小,风噪也就越小。
你车上的噪音来自哪
想隔绝噪音，首先要知道车上的噪音来自哪，再去控制噪音。
主动控制
主动控制噪音是从声源上控制噪音，比如说利用附加声源在指定区域内人为、有目的地产生抵消噪声信号，这两种声音在空间里相互抵消，这样就能在一定的区域内形成消声“静区”。
被动控制
车门的隔音处理，发动机噪音来自前叶子板、引擎盖、挡火墙、排气管，风噪来自整体薄钢板，它们都会影响到车门。如果你发现自己的车上的噪音来自这里，简单在里外两层车门钣金、饰件里层加吸音棉就能安静很多。
车内的隔音处理，车里的噪音其实主要来自车地板钣金，它直接连着发动机舱以及四个车轮，如果是这种情况，感觉应该很明显，这个时候减震板、吸音棉能帮大忙。
后备箱的隔音处理，后备箱环形封闭的结构很容易让振动有共鸣，再加上发动机排气管的振动，噪音会更大，它的处理跟前面一样。
车轮噪音处理，汽车在高速行驶的时候，车轮的噪音会被放大，这种情况需要在车轮叶子板、内则钣金、塑胶板等等这些位置加装减振板、吸音棉或者四轮消音套件。
引擎盖隔音处理，这一部分的噪音大家应该比较熟悉，主要来自风和发动机，在引擎盖钣金可以加装减振板或者隔音棉。
各个地方做汽车全隔音可能价格会不一样，北京地区一些地方的价格是3000-6000，有高有低，具体情况还是去问了才知道。
但是小编编要提醒大家还是不要太追求车辆的静音效果，比如有些小伙伴为了静音处理发动机舱，虽然效果很明显，但是可能改装过程中车也会受影响或者会有危险。