又是一台CC，没其他问题，就是烧机油。其他 一切都好。基本上五六百公里要加一次机油。经过多方研究，打算一次性解决EA888各项顽疾，烧机油只是其中一项。
这个，应该算是老款中的新款了
车尾比较动感
实表公里数
身份证名片
然后拆装，看看问题到底在哪里
开始分解发动机
氧传感器够黑的，洗洗
水泵有漏水，换改进版的
三元催化洗洗
氧传感器泡泡
洗干净的氧传感器
活塞上有点积碳是正常的
继续分解
取出活塞后，发现活塞环已经被积碳堵塞
处理气门上的积碳
发动机拉去准备做超声波清洗
洗回来的零部件
洗回来之后自己要做进一步的清理
配件和选材
改进版的活塞环配活塞
当时最新的金边气门油封，当然了，现在有更好的双封口了
大瓦
小瓦
排气歧管垫
曲轴后油封
粗细分离器
汽缸垫
链条上盖
链条下盖
各类堵塞油封密封垫
改进版链条一套
油底壳
真空泵密封垫，涡轮管垫和涡轮增压卡子
进气增压管和改进版抱箍
改进版水泵和三通
三滤
原厂火花塞
娘家最高规格机油
开始组装
先拼装缸体
中体和机油泵
挡油板
油底壳
缸体翻过来
装好飞轮盘
接上变速箱
端上缸盖
换掉火花死啊
清洗喷油嘴
安装气门室盖
凸轮轴和气门室盖到位
装好链条
装好进气歧管
这不部位用了新的软管和奥迪的涡轮管抱箍
基本总装完毕
发动机进机舱
加油加水
启动
排气管水汽袅袅
说明燃烧的非常好
做四轮定位
数据调试中
经过试车后，确认没问题了，交车
这台CC是今年六月份交车的，现在已经开了一万多公里两万公里不到，一点机油都不烧，排气管经常有水珠，说明燃烧的很好。
其实烧机油，经过了这么多案例，只要找到病原所在，使用改进的部件替代原先缺陷的部件，是可以解决的。事实证明，烧机油在当下，已经不是什么绝症。