火车票一开售，就显示没票，原因如下：1、不同车站放票的数量不一样，选择的车站票量较少；2、同时抢购车票的人比较多，想要提高购票成功率，一个是要保证足够的网速和熟练操作速度，另一个是选择规模较大的车站作为出发地，线上放票规则和购票技巧与过去线下相似。
互联网售票，与传统售票机制差不多我们知道一趟列车，会根据车站的等级和历史客流量，投放不同数量的车票，一般要保证沿途各个车站的乘车需求，始发站会获得最多的车票，因此沿途的很多小站，会出现一票难求的现象，过去买票需要去车站排队，如果票数很少的话，就很容易出现一开售，就没票的现象；
过去有聪明的小伙伴，选择到始发站去购票，成功率就会高很多，缺点是，有时候会因此多花一些路费，和乘车时的费用，但是遇到车票紧张的寒暑假、节假日、过年等时段，这也是没有办法的办法；
中国铁路推出网络售票以后，通过控制不同车站的不同放票时间，提高了我们购票的成功率和效率，只要有网络就可以在线订票，无需去现场排队等候，而且可以自己操作购票，这个方法对于那些网络环境好、操作计算机熟练的乘客来说，受益很大，他们常常能第一时间抢到车票；
抢票与秒杀很像：对于热门线路的车票，其购票难度与很多产品的秒杀有些相似，也都是瞬间秒空，是属于典型的供需矛盾，拼的就是网络和操作速度，区别在毫秒级，不能数量操作或者网络环境不好的乘客，就没有办法成功；
其实互联网上放票的规则，与传统线下放票规则相似，我们也可以考虑到选择始发站购票，一般情况下，始发站放票时间要超前一些，比沿途的车站要早，这样可以很好地位计算出后续车站的票量，如果担心无法够到车票，可以选择稍微大一些的车站，实在不行就购买始发站的车票，成功率会高很多。
候补购票-可以考虑我们知道，购买始发站的车票是无奈之举，它会增加我们的出行负担，只针对那些有必须出行需求的小伙伴，如果不是特别需求，那么可以考虑使用“候补购票”功能：
候补购票，意思就是现在已经没有车票了，但是我们可以提前预付车票款，获得一个排队的机会，按照付款的先后顺序进入排队系统，当有其他乘客退票或者改签，而产生了余票，如果没有人预定，这些余票第二天才会放出来，如果有人“候补购票”，它就会按照排队的先后顺序出票，按照实际票价收费，多出来的会原路退回。
过去我们想要捡漏车票，需要去车站排队等候，线上以后，我们只需下一个“候补购票”的订单即可，然后确定一个截止时间，如果超过这个时间还没有订到票，我们的订单就失效了，支付的票款会原路返回；
还有一个技巧需要掌握，候补购票可以下多个订单，比如其它符合条件的车次，也可以买不同席别的，比如：没有硬卧，可以考虑软卧、硬座等，这些技巧都是可以使用的。
发车前25分钟，会与余票退出还有一个技巧是有些冒险，具体方法如下：在准备出发的车站订一张短途的车票，然后凭借这张票进入候车室等候，进去后可以把短途票退掉，然后开始用12306App刷票，一般在发车前25分钟能有比较大的车票退回，就可以趁机购买，直接进站乘车；
缺点是，不敢保证一定能购票成功，又需要损失一张站台票的退票款，得失要自己掂量。