哈喽，大家好！检车家老司机又和大家见面了！我是检车家中最低调的检测师小小董，在检车家里大家都叫我小宝。主要是我个子高‘1.58’的大高个。最擅长的就是看底盘不用举升机，这一点我的兄弟们都是羡慕嫉妒恨呐，但是我不能骄傲啊。虽然身材小，可我是个宝！检测技术也很屌~
又到了起床靠毅力的时候，一大早还在睡梦中，就听到了手机铃声，这一大早打电话给我的，也就只有客服大美女了。 “小宝，起床啦！有任务需要你去执行，是你的老客户哦~” 小宝:“好的，收到，马上赶过去~”小宝急忙起来洗漱洗漱，奔赴检测现场。
千里迢迢来到这里，只为看你一眼~因为买家时间太紧，所以委托我先去看看车况，见到车主后，车主信心满满，你是xx的朋友吧？车在那旁边随便看，车子就喷漆的地方多了点，其他没啥问题。
小宝:“好的，那我就开始看了。”我简单的拍了几张外观照片，就打开工具包开始检测，这时候车主过来了说了句:啊！你们是专业检测的啊？小宝:“是独立的第三方检测。”这时候车主画风转变突然来了一句:“车子没啥大问题，就是左前有过小事故，但没有伤到里面。”我心想:这话锋转的也太快了吧，难道人与人之间最基本的信任就没有了嘛~~很尴尬。
算了，还是来给大家介绍一下今天检测的车型，2014款奥迪S5 3.0T sportback，表显公里数:38997km。出厂时间:2014年5月，初次登记日期:2014年11月，新车指导价:72.9万，卖家报价:36万。要说这个报价真的算是比较符合市场行情的。只要是车况不错，基本也就是这样的价格了。但车主说没上到里边，而且说的还挺心虚的，这就不好说了。管不了这么多，先检测再说~
老规矩首先从机盖漆面开始检测，机盖数值高达1473um，看样子像车主说的那样，左侧有故事，具体多大待会打开发动机舱盖分析~
检测到左A柱底部的时候，发现数值为512um，有轻微钣金修复。看见这个情况，小宝心里也是一凉，感觉这不是小事故那么简单，继续往下看。
随后立即检测了前挡风玻璃的使用情况，发现前挡风玻璃日期与原车生产日期不符，有过更换。前挡风玻璃更换原因有几种:
1：高速路上行驶被前方车辆带起来的小石子砸到导致碎裂;
2:事故造成车辆变形挤压导致破裂更换;
3:得罪了人导致人家破坏车辆砸玻璃导致更换;
但根据目前检测情况，我的推断应该是第2种原因导致更换，具体我们接下来一一分析~
检测大顶漆面数值的时候，数值高达1004um，很明显有过钣金修复，仔细检测发现钣金范围还不小，并不像是翻车的情况，所以小宝可以判定前挡风玻璃更换跟这有着一定关系。
打开车门检测内部情况，看到这里真是让我十分的惊讶，这里伤的也太惨了，给人的第一感觉就是破破烂烂！具体情况是，发现左前叶子板螺丝拆卸及涂漆，左前门边有明显修复，左内测边梁有磕碰掉漆，这修复工艺也是没谁了，好歹咱也是四个圈的S系啊，修复这么粗糙，能做出这种工艺的这个作坊也太小了吧~~
检测内框数值异常偏高，仔细摸漆面发现有恪手现象，仔细检查发现漆面表面有许多“垃圾点”所以可以断定内框有喷漆修复，随后小宝趁车主不在扒开胶条并没有发现有切割焊接痕迹。继续检测其他地方~
左后门也有钣金修复痕迹，而且钣金范围还不小，小宝此时心想:这车到底经历了什么？完全就是心凉凉的节奏啊~~
来到车身右侧试了试油箱盖开启情况。发现油箱盖打不开，经过多次尝试后还是打不开，应该是内部弹簧卡扣损坏了。后期维修的话大概100左右，但对于目前车况来说这都是小问题了。
然后又发现右后叶子板漆面异常偏高，随后打开右后门检测内部情况，发现内部门框有钣金喷漆修复，而且还没修复到位，经线都没有完全做出来，这工艺我也是没话说了。在心里给这小作坊伸了无数次大拇指，这地方也能接到S5的活，佩服佩服。
一圈检测下来，对车况有个大概了解，车况全车喷漆，基本上每个面都有钣金修复，做工粗糙，殘漆、飞漆到处都是，看来这车故事还真不简单啊~接下来检测大家最期待的发动机舱吧~
这代奥迪S5动力方面搭载了3.0L燃油直喷机械增压V6发动机，最大扭矩为440N，最大功率245kW（333马力），7速S tronic双离合和quattro的全时四驱。厂方给出5.4秒内静止加速到时速百公里的成绩，最高速度限制为250km/h。想这样的一台街头霸王，往哪一放估计大部分姑娘都不会觉得沸腾，但要是姑娘上了车，那种高调驾驶感受，绝对可以让她惊讶万分。
又幻想上了，还是回到正题，打开发动机舱，发现机盖螺丝有拧动痕迹且螺丝有位移，左侧叶子板螺丝有拆卸痕迹。但结合漆面并没有发现有过更换，都只拆卸做了钣金修复。
小宝感觉左侧减震塔顶看起来怪怪的，就随手看了看，不看不知道，一看吓一跳，数值高达909um，为了让大家知道这是什么概念，小宝找出了右侧同样部位进行了对比，这下大家心里有数了吧，左侧减震塔顶有过钣金修复，这完全可以定义为“事故车”了！压根没有检测的必要了，但每次检测到事故车都感觉很是激动，这样一步步揭开它的神秘面纱，真的像是玩儿解谜游戏一样。在把它的伤痕如何修复以及修复过程一点点的还原。这也是我作为二手车检测师的职责和最大的乐趣了，哈哈。
小宝从底部观察到左前纵梁情况，发现纵梁梁头有过焊接修复，旁边的边梁伤痕累累，各种敲打痕迹。检测到这里并不像车主说的那样是小事故，这都伤及到车身结构件，而且修复还粗糙。都没法吐槽了~
顺便也看了下左侧大灯日期，咦~奇了怪了，大灯日期与原车日期相符，并没有异常，这就是之前小宝跟大家说的那样，光看大灯标签是没有用的，因为这只是纸质标签，是可以后期贴上去的，这不，这车标签就是后期贴上去的。旁边撕动的痕迹都在~怎么有点掩耳盗铃的感觉。哈哈~十分佩服这种有深度又有漏洞的演技，小白哪儿会去管灯的出厂时间啊，可连位置贴的都不准，真理解不了，为啥“一翻操作猛如虎，一看战绩0杠5”。
继续检测，发现左侧边梁有些受力变形，左侧附属件该换的基本都换了，但是做工及修复粗糙，对后期有些一定安全隐患~
接下来对发动机总成进行检查，发现气门室盖有重新打胶密封痕迹，目前没有渗油现象，对于一个4年的德系车来说，这种情况也见怪不怪了。其他地方并没有发现异常，发动机附属件正常拆卸维修。
接下来对全车油水进行检测，刹车油目前还可以正常使用，后期需留意刹车油含水量情况。如果长时间不更换，导致刹车油水分超标，刹车油的沸点降低，影响制动效果，给行车带来一定的安全隐患。
对电瓶使用情况进行检测，发现电瓶寿命不足，后期会造成打不着火有抛锚的风险。建议及时更换电瓶，更换费用大概1200左右。
进入到车内，我们看到的是一个熟悉的中控台。纯黑的主色强调运动气质，中控台上密密麻麻的按钮体现了很强的科技感，同时整体布局又是那么中规中矩，可以说奥迪对于分寸的把握很到位。看车主对内饰的保护很到位使用了各种垫，也应该是个细致的人啊。和刚才的检测结果产生了巨大的反差。
内饰几乎是奥迪不变的风格，换句话说就是种熟悉感。无论布局还是按键的位置，与其他奥迪车型毫无差异。依次检测了各个功能按键的使用情况，并未发现异常。
仪表盘采用的是奥迪经典样式，虽然和之前变化细微，但是整体质感变的更精致时尚，而且中央数字仪表盘可显示的信息十分丰富。目前表现公里数为38997km，结合内饰磨损程度，感觉有调表嫌疑，待会结合底盘情况来判断~
检测内饰发现点烟器内部并没有发现生锈的痕迹，座椅下部线束规整无泥沙，安全带卡扣内部均没有发现泥沙和修饰的痕迹。
但我从方向盘底部发现安全气囊螺丝拆卸及内部有修复痕迹。根据左前部事故情况可以推断气囊应该是爆过~
随后检测安全带生产日期与原车日期相符，但是小宝从内部发现安全带螺丝有拆卸及内部卡扣断裂，而且B柱装饰板开裂重新打胶密封。检测到这里大家应该明白了吧，安全气囊及安全带都爆过。具体有没有重新更换，这个就没法检测了~
整体的感觉总让我想探寻这车到底发生过什么，所以我又来到车内，打开天窗观察大顶情况，发现大顶确实有过钣金修复，一些残留的飞漆及腻子粉都在里面都未处理干净。
来到车身后部。发现后备箱螺丝有拆卸痕迹，结合后备箱漆面数值，应该是后备箱拆卸下来做过钣金喷漆。但后部密封胶均匀，并没有二次修复痕迹，所以可以判断并没有追尾事故~
接下来我们做个OBD电脑检测，等待了电脑读取全部的数据，但并未发现有异常故障码，看样子车主卖车之前也做了一点准备。目前只有08系统的水泵和5F的03389数据记录两个故障码，需要去4S店做个检查。
检测到这里我们静态检测基本结束了，和车主协商进行上架子及路试感受。但被车主以临时有事拒绝了，没办法，不过这样的车况也足够说明情况了，以这种车况我也不会建议粉丝哥哥买这车的，所以今天的检测也就算到此结束了，我也就背上设备赶往下个检测地点~
接下来做个车况总结:外观：全车多处划痕，前挡风玻璃更换，油箱盖打不开，多处喷漆瑕疵。全车喷漆，前杠更换，后杠喷漆，四门钣金，四块叶子板钣金，右后翼子板未修复好。左A柱轻微钣金，机盖钣金喷漆，大顶钣金，后备箱局部钣金，左内框内部和右门框喷漆。
发动机舱检测发现：气门室盖拆卸修复，左大灯更换，左纵梁焊接修复，左前叶子板边梁变形，左减震塔顶钣金修复，左侧附属件基本更换，发动机附属件拆卸维修，左右减震器拆卸，机盖拆卸，左前叶子板拆卸，机油需更换，电瓶需更换。
驾驶舱检测发现:左门窗饰板开裂，门槛装饰板松动，安全气囊螺丝拆卸疑似更换，左右安全带日期不符及内部卡扣断裂疑似更换，仪表台装饰板拆卸，大顶拆卸，左右B柱装饰板爆裂，加装胎压监测。有调表嫌疑~底盘未检测，未路试。
我也了解到一些同款同年限车的市场行情，差不多就要在34万多，只能说今天的报价还是有点太高了。检测完在回去的路上，我也和买家大哥联系了，把车况跟粉丝哥哥一五一十的做了说明，粉丝哥哥了解后回复了我四个字“惨不忍睹”。
买家大哥他还表示，这卖家这样也没有办法，真是耽误你的时间。本以为二手车市场水太深，就特意找的个人卖家，价格高点都没事，只要车况好。没想到这位仁兄也是玩儿套路的人，这种车况还敢报36万，真是坑一个算一个。
其实小宝觉得买二手车，个人和车商都一样，车况才是真正的重点，车商的车也都是从个人来的，只是有没有中间商赚差价的问题了。我们平时出去帮粉丝掏车也是一样，都会联系很多的卖家。
对我们这种专业的来说，找到合适的车源都不是一件容易的事，何况是广大的粉丝了。总之一句话，车况最重要，不考虑车况的报价都是耍“无（liu）赖（mang）”。最后给大家留个问题：这个无良的卖家到底套路过几个人？哈哈。答案是没成功过，因为他连检车界的渣渣辉都不认识，看来他在坑坑界也是个新人。
好了，今天的检测作业就到这了，我是检车家的二手车检测师小宝，如果您有心仪的车辆需要检测或者二手车相关的问题，请搜索微信公众号“检车家”或许我能为你解决问题，检车家愿做你最懂车的朋友！
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