马自达CX-5刚上市的时候，上海站园区里有位朋友买过一台，我有幸开过几天。同级无敌颜值，跟脚的2.5L自吸动力总成，优秀的油耗，都让我印象深刻。
马自达称为“魂动”的外观设计，当年惊为天人。您就看这全LED的大灯，犀利不犀利。
整个前脸，满满的未来感。
尾灯也前后呼应，恰到好处。
侧身也非常匀称，如此颜值，可不就让很多人都不比较其他车子，直接就买了。当初借我车开那位朋友，也是如此。我问他为什么选这台车，他说媳妇觉得好看，就买了，哈哈！
作为一个理工男，我就理性很多，喜欢综合研究。
驾驶感受方面，2年3.9万公里，妥妥准新车。我下班开它去打了一场篮球，开了十几公里。底盘完美继承了马自达东瀛宝马的称号。日系车做出了德系的质感，扎实Q弹，很有乐趣。
动力总成是个亮点，马自达是个比较喜欢搞技术的公司。涡轮增压的时代，选择了把自然吸气做到极致。提高压缩比，提升燃烧效率，降低油耗，名号：创驰蓝天。
实际效果也蛮好，从前任8846公里的数据来看，油耗9.3个，这么大一SUV，很不错了。
CX-5有2.0和2.5两款发动机，这台是全系次顶配，2.5L+6AT+四驱。账面数据：144千瓦、252牛米，之家实测零百8.94秒，家用足以。
而实际开起来，跟脚细腻的油门，才是这套动力总成的精华所在。 变速箱好像先知，只要我想加速踩油门，基本上没什么停顿，直接就给。即便猛收油门，也难有顿挫，非常棒。 而且，油门踩到底，还有强制降挡钮，欧洲车的设计，超车不用愁。
加上马自达2017年就推出的GVC（G-Vectoring Control加速度矢量控制）系统，弯道舒适性提高不少。 总而言之，好开又舒服。
外观成色也是这台车子的亮点，漆面非常棒，几乎都没什么做漆。
轮毂也保护得很好。
我绕了一圈，只有右后轮毂有轻微剐蹭，建议不用处理。
前任改装了音响，功放在副驾下面。
低音炮放在后备箱备胎里。
改装音响我不太懂，就按照盒子上的型号搜了一下。 ——嚯！整套下来小两万呀。
低音炮，叫爱威牌，我也搜了一下。
嚯！四千多呢，光看价格就让人感受到了实力。
实际听下来，建议您找个地方调一调，这么多参数，一般人弄不来。
主机也改了，屏幕变大了，配内饰整体感也很好。
屏幕分辨率很高，也能很好兼容原厂系统。
点击右下角，就到原厂系统了。因为画面比例不同，切换到原厂系统，会有拉伸感。
但平时就用新系统就好，您看这CarPlay，看着多舒服。
倒车影像会自动切换到原系统。
前后雷达都有显示，很方便。
美中不足，是新系统声音切换不过来，可能需要按某个键。我按了一圈没找到，回头让质检再查一下吧。
配置方便，作为全系次顶配，也很丰富。无钥匙进入和启动、抬头显示、变道辅助、座椅加热、座椅记忆，常用的都有了。
后排还带两个USB充电口，可谓非常贴心。
变道辅助，黄色提示非常醒目。
抬头显示，简单明了。
至于内饰成色，您就按准新车看。
主驾座椅就特别新。
来张细节，打孔皮质，兼顾透气。
再来张中央扶手。
换胎工具也还是新塑料包裹状态。
做个总结吧。预算大十几万，买个日系四驱SUV，马自达CX-5颜值养眼，动力顺，驾驶质感比肩德系，是个非常好的选择。
而这台次顶配，配置齐全，前任还花大价钱改了音响和主机，又是内外饰倍儿新的准新车，就更难得了。