以前，提起省油，脑海中最先反应的便是日产轩逸，但放在当前，提起省油，新能源车与混动车型便是绕不开的，相比较依旧存在续航焦虑的新能源车，混动车型似乎更受到国人青睐。而且，时常稳居市场销量第一的轩逸，也在燃油版的基础上，推出轩逸e-POWER版，通过搭载电机的方式，将百公里综合油耗控制在4L以下。当然，在汽车市场中，选择在燃油版的基础上推出混动版的车型并不少，比如本田CR-V、丰田威兰达、传祺影豹等车型个都推出混动版了。
不同于CR-V、威兰达等合资SUV，影豹则归属自主车型阵营中，入市也才半年，但在这半年里，就连续2个月取得过万辆的月销量，成为紧凑型轿车销量市场前列。影豹之所以能取得这样的成绩，拥有比思域还运动的外观是一方面，但更多的还是得到不足7秒的零百提速，还有不足10万元起售价的加持。而实力本就不弱的影豹，如今还将新增混动版车型，那么，混动车型究竟是起到“如虎添翼”，还是“拖后腿”的作用，主要还是要根据影豹混动版的产品实力来分析。
据了解，影豹混动版曾在2021年广州车展中亮相，从亮相的实车来看，新车的外观与燃油版影豹的差距并不大，前脸依旧搭载大尺寸格栅，狭长样式的大灯处于格栅两侧。车侧的车身表层采用多线条设计，车窗上沿的黑色装饰条，依旧延伸至D柱处。车尾配备的尾灯造型依旧年轻，后保险杠处的扩散器造型、四出排气口等，均未缺席。不同的是，前脸镶嵌的亮色系装饰条变更为银色，车侧的轮毂立体感更强，车尾则增设HYBRID标识，加上混动版车型独有的幻粉银，整体辨识度并不低。
除了外观的小差异化之外，新车与燃油版影豹的内饰差距也不大，入目便是采用皮质包裹的三幅式多功能方向盘，方方正正的双联屏并未缺席，下方的贯穿式空调出风口，在一定程度上拉宽车内视觉宽度。视线下移，还能在变速箱操控台处看到大面积的碳纤维面板，结合混动版车型才有的亮色系皮质，在保证高端、运动的基础上，还增添不少年轻气息。
此外，混动版影豹还在10.25英寸的液晶中控屏内，搭载了ADiGO智能互联生态系统，在该系统的加持下，中控屏除了提供丰富的车载APP之外，还能实现车内可视化生物识别，既支持人脸识别，又实时监测是否处于疲劳驾驶状态。从某一方面来看，新车能拥有这样的智能，确实也属于主流行列，不过，燃油版影豹曾被多位用户投诉中控屏时常出现死机的情况，不知道该问题在混动版影豹身上，是否能得到彻底解决呢？
至于动力方面，据悉，混动版影豹将搭载广汽自主研发的GMC2.0混动系统，该系统以2.0ATK发动机为核心，该发动机的热效率高达42.1%，要知道丰田旗下的老将荣放，热效率也仅为40%。当然，这样的高热效率，自然也给影豹带来不错的经济性，结合GMC2.0机电耦合系统后，百公里综合油耗仅为3.6L，要比轩逸e-POWER版拥有的3.9L百公里综合油耗低不少。至于性能部分，根据其他混动车型与燃油车型的性能差距来看，混动版影豹的最大功率，有很大概率优于燃油版车型，因此，对于混动版影豹的实际提速，我倒不会很担心。
不过，据燃油版影豹的用户反馈，影豹的变速箱时常出现卡顿、换挡不顺畅、异响等问题，而这样的核心问题，也确实会直观影响到实际驾驶体验，因此，对于有望在2022年内入市的混动版影豹，能否解决该核心问题，确实还需要打上个问号？
不管怎么说，无论是中控问题，还有变速箱等核心问题，都只是影响驾驶感受，不会影响整车使用，这一系列问题合资车也经常出现，因此，我们现在可以抱着宽容的态度，以客观的角度分析混动版影豹的产品表现。而从当前所获知的产品信息来看，新车的综合产品实力确实不错，也更贴近年轻人，但最终售价还没有公布，你们觉得这款车配什么样的价格，才能在入市后取得热销呢？