这篇文章的主角，是路虎家族的新款中大型SUV，2020款的路虎揽胜运动版的最低配车型，起售价90万出头，和奥迪的Q7以及宝马的X5处于相同的售价区间，它会不会更值得选择呢？我们来分析一下：
车子差个宽高尺寸：4879mm，2073mm，1803mm，轴距为2923mm。
外观方面，揽胜运动和揽胜确实是挺像的，我身边不少人到现在还分不清揽胜和揽胜运动，太笨了，哈哈，车社的整体设计轮廓造型基本相似，看起来相对于X5和Q7，更有异域风情，不过细节上的变化，相对于揽胜也确实多了不少的运动感。自己洗车就搞一根洗车拖把吧，洗车更快更干净，十块八块一根很实惠。
像是更加犀利的熏黑中网，更运动的包围造型，车身侧面减掉的鲨鱼鳍，以及各更加低矮的运动姿态，都让它看起来更加简洁运动，作为低配车型，LED前后尾灯看其起来十分的新鲜，也就是最低配的19寸轮圈差点意思。车身有小划痕不用喷漆，在我这里领个内部优惠券，五六块钱买个点漆笔就能搞定，不用花大价钱去喷漆了，还保护了原厂漆。
车内设计使用的就是路虎的家族式设计语言，像是发现5，揽胜，和揽胜运动都很相似，很简洁，但是档次感并不差，四平八稳很大气，全黑的内饰虽然少了些异域风情，但是也增加了些运动感，新的液晶中控屏的加入，让他的科技感也更加到位，也就是大号的方向盘有些大了。
座椅设计看起来就是十分熟悉的路虎车的感觉，老款的揽胜座椅也是这个样子，填充很有弹性，皮子的手感也十分出色，坐起来的舒适度肯定也没什么问题了，不过最低配的配置比较低，只有个座椅的加热和记忆，只能说够用，乘坐空间方面，180cm测试者，前排调好坐好，后排腿部空间1拳多，和X5差不多，比Q7小一些。座椅加个好头枕更舒适，奔驰迈巴赫同款，领完券二三十块钱很实惠。
尾箱的常规容积780升，最大容积1686升，还不错，不过比不上Q7这种更大的车。
动力方面，最低配的揽胜运动并没有像Q7和宝马X5一样去使用什么2.0T发动机，而是自家的PT306系列的3.0L机械增压+涡轮增压发动机，最大马力360匹，最大扭矩495牛米，很不错的参数，对得起它的运动之名，还有48V轻混系统加持，搭配的是来自采埃孚的8AT变速箱，车身重量2.42吨，比Q7以及X5重了不少，官方零百加速时间6.6秒，实测6.45秒，听出色的动力表现，综合油耗12升左右，因为48V轻混系统的加入，油耗表现好了不少。
日常开起来，毕竟是用的是大排量发动机，所以整体的动力感受确实是十分有底气，日常用代步的方式开他，他动力响应还挺积极，基本不会感受到他2.4吨的车身重量，发动机虽然有涡轮增压，但是起压速度很快，而且整个的动力输出也很顺很自然，完全不会有那些小排量涡轮增压发动机的突兀感，排量上的优势，确实是很明显，油门到底的加速很快，但是并不会有什么特别暴躁的推背感，很稳，很淡定。
底盘方面，路虎揽胜运动使用的前双叉臂后多连杆独立悬架，材质上就是百万豪车的感觉，很到位，搭配开放式的中央差速器的全时四驱系统，带有中央差速器锁止功能，可以调节悬架的高低软硬的空气悬架肯定是标配，还有路虎的全地形反馈系统，保证一辆路虎车该有的越野能力，日常开起来，首先是转向比较重，让它开起来多了些更加沉稳的感受，悬架设定相对于自家的大哥揽胜，明显要更加偏重于运动性，悬架对于车身的支撑更加到位，高速变道和日常过弯，车身的姿态控制都更出色，不过对于路面的细碎颠簸还是保留着该有的处理，很有厚重感，但是真的要说激烈驾驶，相对于车身更轻的X5和Q7，还是差点意思。
最后总结：这辆最低配的揽胜运动，外观确实更运动，内饰简约豪华，空间够用，动力够足，底盘更有运动感，相对于奥迪Q7和宝马X5，它在品牌力上也有不小优势，路虎的品牌在国内仿佛就本就是土豪的标配，也就是那些东北大哥在网上讲的牌面，确实让他有更值得推荐的理由。
X5，Q7，揽胜运动，你会怎么选？