汽车制造跨国巨头瓜分“共享汽车”大蛋糕，纷纷抢滩布局发展前景极为广阔的国内市场，自有其深谋远虑的眼光和超前的考量，绝非常人锱铢必较，每天收入费用多寡的简单数学计算。
因为，当下传统百年的汽车制造行业正面临着“互联网+”时代，以“共享汽车”为代表的新一轮激烈竞争和挑战。
2017年12月1日，作为德系三大豪华品牌之一的世界著名跨国汽车制造商宝马，布局沈阳，首批投放的1500辆蓝色共享汽车，全部是崭新BMW 1系，押金只要999元，每日200元费用封顶，且每公里1.5元、不要油钱、不用停车费、还自带WIFI。
据宝马集团出行及能源服务全球副总裁布拉特介绍，这是宝马集团在中国共享汽车市场战略布局中的计划之一，未来的宝马汽车还将在国内大中城市推出更多的共享汽车服务。
那么，这些跨国巨头的老外洋品牌为何如此青睐中国共享汽车大市场呢？
据一项市场研究表明，到2020年，国内持有驾照的人数将达到3.55亿人，而汽车保有量却下降至1.9亿辆，二者中间1.6亿辆的巨大缺口和需求，无疑给共享汽车的发展带来了极大的、堪称天文数字般的拓展发展空间，甚至还会形成一个数千亿至上万亿元的超级新兴市场。
小编仅以宝马的共享汽车为例，做一下每天小小的收益计算，哇塞，365天x200元x N万辆！真是不算不知道，一算吓一跳，人家跨国汽车制造巨头的眼光果然是非同凡响、高瞻远瞩啊！
所以豪不夸张地讲，谁能占据市场先机，抑或是控制了发展话语权和竞争高地，谁将会在新一轮较量中，成为市场的竞争主宰和未来的“王者荣耀”。
无独有偶，看好中国“共享汽车”市场这一块巨无霸大蛋糕的，不仅仅是宝马汽车，作为世界上第一辆汽车制造商，全球商用汽车的超级跨国巨头奔驰-戴姆勒汽车公司更是一马当先，当仁不让，早早于2015年率先在中国市场（重庆）发力、布局，目前市场占有率正在逐年攀升。
小编衷心希望，有更多咱们自己的民族汽车品牌，不断加入这一巨大市场，创新发展，服务领先，为国人争气，拥有自己应有的一席之地。
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