目前国内市场中量级仿赛断档严重，很多骑习惯400CC级别仿赛的消费者在度过新手期之后，发现自己竟然无车可换。10万级别唯一拿的出手的中量级仿赛只有本田CBR650R，不过丝滑如水般操控体验，并没有明显性格特征，所以不少车主都觉得有些无趣。
而这次APRILIA RS 660则让更多人有了新的选择，价格相仿的仿赛跑车你会选择谁呢？
ApriliaRS 660搭载平行双缸四冲程液体冷却发动机，双顶置凸轮轴（DOHC）,每缸四气门，排气量659 cc，压缩比13.5：1，最大功率100 hp (73.5 kW) / 10,500 rpm
，最大扭矩67.0 Nm / 8,500 rpm，油箱容积为15升。
所以这是一台600CC组别拥有100匹马力的仿赛，是不是瞬间很香？整备车辆183公斤，本田CBR650R则达到了208公斤，76匹马力，60N·m扭矩则在RS660面前显得有些黯然失色。
Aprilia RS 660拥有目前同级车型中最完善的电子系统之一，RS 660配备六轴惯性平台，内含加速计和陀螺仪，能够根据路况调整摩托车的驾驶状态。此外拥有牵引力控制系统、弯道ABS、防翘头控制系统、定速巡航系统、快速换档系统（双向），发动机制动系统等诸多电子配置。拥有三种骑行模式，通勤模式（Commute）动感模式（Dynamic），个性化模式（Individual），以及两种专为赛道设计的骑行模式：挑战模式（Challenge），辅助骑士在比赛中充分激发RS 660的潜力。竞时模式（Time Attack），为专业骑士提供对电子系统进行完全个性化设置。
底盘由41mm倒置的可调节Kayaba前叉减震器和制动系统组成，一对直径320mm的前轮钢制刹车盘、一对径向安装卡钳和位于车把上的径向制动主缸的制动系统均由Brembo出品。轮胎方面搭载了倍耐力的恶魔2轮胎，前胎尺寸为120/70 ZR 17，后胎为180/55 ZR 17，后方看起来也是格外霸气的宽胎造型。
车架方面，RS 660采用了发动机承载式车架，以及实现更加轻量化的车身结构，车辆的摇臂直接固定于发动机之上，拥有出色的牵引力和非对称式臂架，并且搭配了可调节减震器。
同时配备了一块TFT全彩数字仪表板，Aprilia MIA多媒体平台可与智能手机连接，进一步拓展仪表板的功能，囊括了信息娱乐系统和导航功能，并且能够通过车把便捷管理语音助手、通话等。骑士也可以使用Aprilia MIA应用程序保存已完成的行程，并使用参照地理坐标的遥感勘测功能分析程序直接获取的数据。
外部配置方面，车头使用了三个LED前灯组，并在两个主灯旁侧配备外围日间行车灯，照明出色，同时配备微光传感器，能够自动开启近光灯，而自动熄灭转向灯则会在紧急刹车时闪烁。最后，借助转向辅助照明功能，可在车辆前方额外投射出两片抛物线形光亮区域，增加了转向时的可视范围。同时为了方便下赛道，后视镜、乘客脚踏和车牌架等组件均可轻松拆卸。
这车共计推出两款颜色，熔岩红诠释着Aprilia辉煌的赛事传统，是Aprilia赛车常用的配色。而磨砂金这一色彩将RS 660动感、年轻的特性完美诠释。