2015年路虎为了遵守日益严苛的欧洲碳排放法规不得不沉痛的宣布要停产旗下经典越野车卫士。
最后一辆卫士下线时，工人们举行了隆重的欢送仪式，但欢快的气氛也无法掩饰内心的悲伤
同年稍晚时，为了安抚悲愤的路虎文化拥趸与卫士越野车爱好者们的心情，路虎最后奉上了3款限量生产的特别纪念版。（那时谁也没料到2018年会再次推出一款V8限量版）
三款风格迥异的限量版
这三款车虽然都是限量发售，但是在我国汽车爱好者强大的购买力与需求之下，还是以平行进口的方式流通到了国内汽车市场，并且数量还不少。同在卫士车友圈子里，我就见过好些台。
相信常关注卫士车友活动的朋友，都见过这三台车了
不过，大部分车友还是对这三款限量版的路虎卫士了解的不具体，今天我就仔细介绍一下这三款车。
首先呢，我们说3款里最高端，最稀有的“自传版”
自传版的外观
这款自传版仅仅限量80辆，和路虎卫士的基本调性完全不一样，走的高端豪华路线。
自传版采用的双色配色的外观，车身的上部和车顶是高光黑色，车身的下部有7种配色可以选，但是最常见的还是这款黑灰搭配。标配16寸钻石切割合金轮毂、固特异MT/R的轮胎。安装了前下护板与侧保险杠/脚踏板。
能很明显看见发动机舱下方的护板
车身两侧和尾门的保险杠与脚踏
合金轮毂
车尾的“自传”铭牌
再看内部，全套温莎双针缝纫的真皮内饰，仪表台的配色也非常考究。
座椅背上的“自传”刺绣
中控台的高光黑与亚光黑搭配是个点睛之笔
出风口的细节也很考究
走线十分精细，一改卫士粗糙的形象
关于动力，自传版在三款同时推出的限量版里是最强的，2.2柴油机被重新调校过，最大马力从之前的卫士标准的122马力提升到了150马力，扭矩则从359牛米提升到400牛米，配备的手动6速变速箱并安装了差速锁以保证前后四个轮子在打滑时能分配到足够的动力脱困。
这款车发布时的官方售价是61845英镑起，只有90一种车身款式可以选择。
再说第二贵的也是三款限量卫士里产量最高的探险版。
一眼就能看到它狂野的基因
探险版产量达到了600辆，虽然看起来这个数字不小，但要分配给全球越野玩家，这个真心不够的~
正如探险版这个名字，将量化的全方位底盘护板、涉水器和车顶行李架无不显示出这款车就是为了长途探险而设计的，而且非常显眼的橙色，在陷入困境时会更容易被搜索队找到。
可以看到，护板是轻量化的
橙色的外观很醒目
涉水喉在越野穿越时十分实用
泥浆飞溅既视感的侧面特殊LOGO
高光处理的轮毂十分张扬
探险版的内饰与传承版相比就显得比较平庸了，不过皮料、铝制件与硬塑料的搭配也还算是比普通的路虎卫士看起来好很多~
略显平庸，但是毕竟还有皮座椅
关于动力呢，就是标准的2.2柴油机，122马力、340牛米的扭矩，这套很成熟的动力系统早已经过了无数越野先驱们的考验，去任何地方探险都不是问题的。
这款车发布时的官方售价是38400英镑到43495英镑，有90和110两种车身款式可以选择。如果客户不喜欢太显眼的橙色呢，厂家也提供白色和灰色可选。
最后呢，也是我最喜欢的传承版，同时也是这三款车里最便宜的。
传承版的总产量是400辆，虽然不是最少，但国际市场上最抢手的恐怕就是这一款了
复古与简谱是传承版最大的特点
传承版的外观很典型，所有的设计细节都最大程度的模仿了历史上第一台合法上路行驶的路虎汽车series I HUE 166的风格，金属原色的保险杠，在白色的车顶下是一种叫做“格拉斯米尔绿”颜色的车身，与车身相同颜色的钢制大轮毂，翼子板上还有HUE 166的logo
传承版的原型车，HUE166
简洁、朴素、硬朗，确实是传承了路虎series I 系列的精髓
感觉它就是60多年前的车
及其富有时代感的钢制轮毂
HUE166的LOGO是对历史的致敬
夕阳落幕下的余晖
关于内饰，传承版可真是最朴素的，仅仅只有方向盘和档杆是用打孔的皮革包裹住的，仪表台和其他部位除了少量的铝制件之外大都是塑料，座椅也只是合成材料。不过这一切也是为了遵循第一代路虎的简谱实用至上的风格。
座椅上的166LOGOI
简简单单，没有一丝多余
实用至上的简洁中控台
至于动力，传承版和探险版一样的都是最标准的卫士动力总成。
这款传承版的价格是难以置信的，从27800英镑到30900英镑不等，想想国内二手的传承版已经炒到了接近百万的价格，我的内心不由得一紧。传承版对外发售有4个子型号：90硬顶、90软顶、110实用款和110旅行版，总产量400台差不多一个子型号100台，其实也算是非常稀少的。
现在，大家对2015年路虎推出的三款卫士限量版有了一些了解了吧~
其实所有的卫士都是吃苦耐劳的工具车，是农夫的好帮手，邮递员的好同事，救援队的好搭档和战场上的好战友。简单实用是卫士车最首要的原则，所以即便是限量版，也不会真的被做成华丽的花瓶，依然是要实用优先。