雷诺这个品牌在中国的境地比较尴尬，知名度比同为法系车的雪铁龙要低不少，其实雷诺无论是技术还是设计上都是一个很成熟的品牌，但由于外观设计不接地气及迟迟未能实现国产化等原因，除了SUV车型科雷傲碰巧还能有不太差的销量，其他车型在华销量都很糟糕。作为雷诺品牌在中国投放的重点，在售的风朗表现如何，跟着疆哥来看看吧。
风朗的车身尺寸为4618*1813*1488，轴距2702mm，属于紧凑车型。从外观上看，风朗带有法系车圆润的设计风格。
车侧线条流畅身姿饱满，车门下方突出的防撞条视觉效果不好，不过能减少车门被蹭伤的风险。车尾就比较单一， LED光源尾灯需要选装。风朗的外观比较朴素平实，恐怕不太对国人的口味。
内饰方面，整体做工对得起进口车的身份，中控台采用了大量软性搪塑材质。真皮方向盘握感较硬，多媒体控制、音响控制按钮位于方向盘背后，操作起来需要一个适应的过程。
仪表盘用数字显示速度表示能接受，但是这泛白的背光真的好么？仪表设计套路依旧是法系车那种法国人觉得好看的“审美”。
档把位置显得有些廉价，多媒体系统没有汉化，对国人来说使用起来的确不方便。
另外，风朗的卡片式车钥匙别具特色，可以轻松塞在钱包里。
配置方面，全系标配一键启动、自动大灯、自动雨刮、双区自动空调、电子驻车系统等，符合市场的主流需求，但还用有骨式雨刷这个就有点说不过去了。极为吸引人的是，雷诺的“诺相随” 政策，消费者购买雷诺车型即可享受新车3年或10万公里保修、5年免费保养备件更换服务等。
动力方面，搭载2.0L自然吸气动机，最大功率101KW，最大扭矩191牛米，匹配的是可模拟6速的CVT无级变速箱，尽管调教不同，这样的动力组合和轩逸等日产车型颇具渊源。
并不充裕的动力输出，配合平顺性有口皆碑的CVT变速箱，整个加速过程相当线性平稳。悬挂方面，采用前麦弗逊独立悬挂和后扭力梁式非独立悬挂，整体韧性出色，驾乘舒适性都不错。油耗方面，百公里油耗在11个点上下。
雷诺风朗拥有较高的配置和中规中矩的空间表现，当下价格也有比较大的降幅，这款十万多的进口小车应该有着其一定的竞争力。但鉴于其在华不高的知名度和不完善的销售网络，以及较高的配件价格，销量不佳也是不争的现实。在疆哥看来，换代和国产化是其打开销量的出路。
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