提起马自达，近期最热的事件毫无疑问是网传的“一汽马自达即将解散”。其实这条消息早在去年就已经在网络上曝光并引起轩然大波，不同的是当时一汽马自达领导层迅速出面辟谣，而这次时间已经过去一周有多，仍然没有领导层出面辟谣，这也似乎更加坐实了一马解散的传言非虚。
马自达品牌在国内算是比较有个性的存在，外观自成一派不说，在其他日本品牌都高举涡轮化大旗的时候，马自达仍然固执钻研自然吸气技术，甚至不惜血本研发出压燃技术，并投放国内市场，但高研发成本导致的高定价，在国内市场显然是难以接受的，所以新车取消压燃版本也成了理所应当的事实。
销量并不能代表全部，每一个愿意钻研技术的品牌都值得尊敬。凭借着符合东方审美的动感外形，优秀的传动系统匹配和同级别领先的操控性能，马自达在国内也吸引了一批忠实的粉丝群体，维持着独属于自己的那一份热度。
马自达3 昂克赛拉在国内由长安马自达生产，魂动2.0理念下的外形则维持了一贯以来的高水准，车身尺寸的全方位增加大大改善了老款的乘坐空间问题。动力系统则沿用了之前的1.5/2.0（2020款有推出2.0压燃版本）+6AT总成，虽然绝对动力并不出众，但是动力响应速度在同级别中堪称首屈一指，配合优秀的操控性能，同样能给车主带来不错的运动感。
刹车品牌：AP Racing
车辆品牌：马自达 昂克赛拉
前轮刹车升级参数：AP9540+CZV-355碟+AP刹车片
AP9540是AP的明星型号之一，适合装17寸以上的轮毂，应用了AP第二代Radi-CAL技术，采用非对称卡钳设计，对向活塞排布，整体刹车特性更适合家用，脚感十分线性，性能也更加出色。
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