在中国北端的黑河，温度在零下20°的户外环境里，对WEY VV7 PHEV进行了试驾。此处的大环境对这款汽车的电池显然并不友好，就和把手机丢进冰箱一个道理。那么，这款汽车具备什么样的品质才能接受如此的挑战，今天，小编来为大家介绍一下。
先说试驾的结果，WEY VV7 PHEV完成了对冰雪圆环、冰雪赛道、冰雪广场性能测试和冰雪越野路段四大类目的测试。这款汽车的轮胎已经更换为雪地胎，抓地力方面有了改善。
外观上，WEY VV7 PHEV的运动感比较强，车长4760mm、车宽1931mm、车高1655mm、轴距2950mm，腰线的线条也比较性感。
并且新增了由发动机驱动前轮、后桥电机驱动后轮组成的四驱系统，操控稳定性有了一定程度的提升，同时配备了分轴控制技术，可以对轮胎抓地力进行实时监控，然后再做出相应的前后轴扭矩分配方案，可控性方面让消费者比较满意。
动力方面，这款汽车搭载由2.0T涡轮增压发动机和永磁同步电机组成的插电式混合动力系统，再者是这款汽车的加速方面，WEY VV7 PHEV系列在PHEV电机的加持下，实现整车最大功率 167kW，最大扭矩387N·m 的性能表现，仅需5.9s即可完成百公里加速。另外就是有了电机后的VV7 PHEV系列在变速箱和发动机的匹配上有了更为明显的进步。升档、降档方面也有了一定的进步，动力衔接相对流畅。
WEY VV7 PHEV能达到六种驾驶模式，雪地、泥地和沙地，三种全地形模式可以自由切换。当开启AWD模式下的雪地模式后，也不用担心上坡时动力不足的问题。
目前的指导价格在21.98-23.98万，从它的适用场景和驾驶模式来说性价比还是可以的，有兴趣的朋友可以再多详细的了解它。