再见，野帝；再见，Yeti；再见，雪人
今天的汽车界已经被这条新闻刷爆了。没错，就是野帝停产了！
国产野帝前后历时四年有余，共计51个月，总产量91391辆，平均每月销量1792辆。
这个成绩不忍直视啊！
可能野帝的外观过于“个性”了；
可能野帝的内饰过于“简洁”了；
太多的可能。。。
历时51个月，产量91391辆，Yeti退役
作为一位野帝车主，今天我们不聊虚的，实实在在的说说半年来它带给我的感受。（其实我并不想这么早暴露我的座驾，瞬间没有悬念了，哈哈哈）
SKODA-Yeti
接下来，我们用比较简单的星数方式来说说野帝更方面的优劣之处，满分为五颗星。
盒子造型，喜欢的人觉得奔驰GLK同款，不喜欢的觉得五菱宏光同款。所以。。。此条，过！
不过，全系标配的全景天窗，在炎炎夏日之外，还是挺不错的。在视觉上增添了车内空间的通透性，简直就是一个移动的阳光房，逼格满满。
此外，强烈建议上创行版，有外置备胎，人称小书包。可以让外观看上去更加和谐和越野。
内饰：★★★把方向盘上的斯柯达标志遮住，简直就是一台大众，简单粗暴，中规中矩，没有丝毫科技感。
外观看上去很小，长度仅为4.2+米，但是内部空间完全够用，特别是后排，可以独立前后移动及调整角度，不仅可以完全放倒，还能完全拆卸，满足装载大件物品的需求。相反，驾驶位置个人觉得有点窄，且前后移动距离不长，可能是因为我胖吧，也有可能是腿长，哈哈哈。
1.4T高功率版发动机，150P马力，一辆接近1.5吨的车子，0-100实测加速成绩8.7秒，在这个价位里属于第一梯队了。
7速DSG变速箱，保证了相当好的燃油经济性。
以魔都夜晚高架畅通情况为例，基本匀速80公里/小时下行驶30公里路程，表显油耗5.5左右；本人上下班拥堵路况匀速20，15公里路程，表显油耗8.5左右。
PQ35平台，前后独立悬挂，和大众一样，经典的德系感觉，地盘扎实紧致，悬挂调校硬朗，操控表现优异。车身比较短，市区穿梭十分灵活，游刃有余。但是，由于SUV车身问题导致重心高，转向时速度过快会产生明显的推头。当然啦，这车不是用来劈弯的，买买菜相当不错！
配置：★★当时15万内落地，只能买前行版，也就是盖中盖，减配程度令人发指！只有前排双气囊，原厂收音机音质感人，仿佛回到高考的英语听力现场，且只有前门喇叭，后门喇叭只是装饰，里面没有实物。如今堆配置的年代，不说倒车影像吧，野帝连雷达都没有！一直到现在，我仍然佩服自己什么都没加装，素车到底。老司机，带带我。
停产之际，据说现在的现金优惠3万起步，所以性价比还是相当高的。如果曾经考虑过这款车的朋友，现在抄底，舒舒服服！另外，不用担心停产后的配件维修等问题，厂家都会准备15年的零件。
说了这么多，下面着重说说Yeti的缺点：
后排座椅前后移动+角度调节，十分有限，作用不大。
风噪胎噪明显，出厂韩泰轮胎很硬，但耐用，想要改善的话可以换马牌静音。
加速基本没有顿挫，在减速情况下，自动D档模式，D3-D2-D1-红灯刹停，会有轻微的顿挫感。
乞丐版配置实在太差。
初段起步比较肉。
悬挂偏硬，开的爽，坐的话。。。那就忍忍吧。
反光镜有点偏小。
全景天窗在炎夏有点遭罪，空调必须开足。
担心DSG的可以买延保，原厂的贵，第三方的便宜，但是强制要求全程4S保养。
Skoda-Karoq
从进口猎锐到国产野帝
从国产野帝到国产Yeti
从国产Yeti到......
它的停产可能是为了给柯珞克让路，斯柯达已经从坚持个性到向市场妥协，希望可以创造不错的成绩。
不过，还是想提一句，预计2018年上市的柯珞克有没有诚意就要看定价了。
毕竟，打着MQB平台的新口号，但独立悬挂却减配了；高功率发动机也变成了1.2T和1.4T。
这么做好坏与否，继续交给市场和销量去评判。
再会，野帝。
加油，兄弟。
家族式双C尾灯
附上当时的提车照片
“遇到喜欢的东西，就把它买下来。钱并不是真的花掉了，只是换了一种方式，陪伴在你的身边。”