今年1-7月份，途乐4.0平行进口车市场累计销量达到了1.2万台左右，市场热度爬升迅速，有心的消费者会了解到，这两年途乐市场能见度大大提升，而需要知道的是，其实途乐早在多年前就已经投放国内市场，同样的进口方式进入国内却在前两年没能吸引消费者。
但是从2016年开始，途乐4.0开始被消费者认可，同时销量表现迅速拔升，随着越野赛事的兴起，这台名不见经传的途乐，已经发展成了网红车型。
途乐4.0为何能在某一个时间段内受到如此大的追捧，其实根本原因还得从售价方面说起。2016款之前的途乐，5.6LE版本车型起售价接近120万，很明显普通消费者无法消费得起一台120万的日产，贯穿市场还有更具性价比的陆巡以及普拉多可以选择。
日产敏锐的嗅到了国内市场的发展方向，在2016年将5.6途乐售价下调了40万，标准型的途乐5.6L售价为79万起，平行进口途乐售价会更低，70万左右可以拿下一台5.6L版本的途乐5.6L。
而自去年开始，推出了全新的4.0L车型，排量的降低使得生产成本、定位、税费进一步降低，去年最早的途乐4.0，起售价进一步下调，达到了50万左右。
而此后随着平行进口车市场的放开，途乐4.0L售价不断刷新公众认知，从50万降到48万，从48万降到46万，关税下调之后，途乐4.0售价继续走低，三个月前甚至降到了45万，直到今天早上，途乐售价已经降到了44万。
单单今年一年，途乐就下调了三次售价，性价比可谓极高。
为什么途乐能一次又一次的降价？它与普拉多2700一次又一次的涨价形成了非常鲜明的对比。
途乐4.0中东版车型非常多，而且不存在产能限制，所以在国内热度上去之后，中东版途乐可以大批量供应。
其次，途乐这台VQ40发动机排放标准算是比较高，进口到国内不需要升级排放标准，所以这部分费用没有。
再加上市场刚刚兴起，品牌观念以及车型信仰体系没有建立起来，在途乐的头上还有陆巡以及普拉多领跑，所以性价比这张牌，途乐还要打很久。
其实途乐4.0就是品牌力不如霸道，但是产品力可要超越普拉多一截，从真正的市场角度分析，途乐4.0卖到了44万，普拉多2.7卖到42万的市场情况下，孰强孰弱，市场自有选择方向。
不过从今年累计销量数据反映，途乐4.0销量一路飙升，普拉多2700已经嗅到了危险气息。