广州日报讯 （全媒体记者姜永涛、张翔宇 通讯员陈晓华、黄丽丽）为进一步完善中山市主城区快速公交系统，提升城市公共交通服务水平，环线快速公交B20（东半环）路线“博览中心-城轨中山北站”和B25路线“城轨中山站-市中医院”将于明日起试运行，里程分别为10公里和11公里，实行无人售票一票制，上车每人次2.0元，使用普通IC卡享受票价优惠政策。
按照《中山市公交发展战略》，中山市选择造价低、建设周期短、品质好的快速公交系统。其中，正在建设的环线快速公交工程全长约25.6km，包含东明路、民科西路、岐峰路、翠沙路、翠景道、长江路、康华路、起湾道等环线快速公交走廊，规划建设21个快速公交台。
康华路三快速公交站台投入使用
当前，康华路三个快速公交站台已建设完成，经设备调试，已具备投入使用的条件。三个公交站台均为标准5米中央岛式站台, 其中两个与人行隧道连通，从而做到双向客流共用站；而康华路与起湾道交叉处的站台则通过路面人行道连通，空间利用率及运营效率都大大提高。
其中，环线快速公交B20（东半环）路线“博览中心-城轨中山北站”将途经石岐区办事处站、康华路-富康路口站两个快速公交站台；B25路线“城轨中山站-市中医院”，除了途经上述两个站台外，还将停靠康华路-起湾道口站。根据路线走向图，B20（东半环）路线和B25路线经过了多个住宅小区、商业中心、医院、交通枢纽站、行政中心，极大地提高了乘客公交出行的可达性和便捷性。
将实现主城区快速公交线网500米站点全覆盖
中山环线快速公交采用混合式的运营组织模式，线网格局将采用主线、支线结合的模式，规划了1条主线和13条支线，与首期东西走向为主的1条主线7条支线快速公交线路共同组成“二主二十支”线路网络，将贯穿开发区、石岐区、东区、西区、南区以及港口、沙溪、大涌等镇区。
其中，近期将完成东半环开通试运营。待环线快速公交全线投入运营后，将形成“一环一横”主线，“两交叉三横四纵”为支线的快速公交骨干网，实现主城区快速公交线网500米站点全覆盖，出行达到“四通八达”的效果。
与此同时，中山公交集团将对沿途的常规公交线路进行优化调整，提高公交专用道利用效率。并以快速公交站台为中转站，对常规公交线路进行适当截短及运力调配，与快速公交形成无缝接驳辐射至周边地带，提高公交出行的吸引力。
快速公交也被称为“地面上的地铁”，与地铁、轻轨、有轨电车等大、中运量的公共交通方式相比，快速公交具有投入低、见效快的优点。以2014年1月27日投入使用的广东省第二条中山首条快速公交示范线为例，目前，“一主七支”8条线路基本覆盖了主城区及火炬开发区主要客流集聚点。
其中，主线B1全长12.6公里，共设置13座封闭式站台，平均运营速度达到25公里/小时，高峰时段为常规公交的1.7倍，使得主城区与东部组团之间的公交出行时间缩短至30分钟，加强了中心城区与东部沿海片区联系。同时，提高了公交出行分担率，目前每日约6万人次乘坐快速公交出行，其中36%的客流从私家车（小汽车）和摩托车等其他交通方式转移过来，为缓解环境污染、交通拥堵等城市病起到积极的推动作用。