网友问题描述
不管我们是否能够理解，厂家的建议虽然极其不近人情，但不违反法律。
发动机油底壳
首次拆解没有检查出症结，需要再次试驾以检验是否为偶发现象，如果问题依旧，则可以确认发动机缸体或缸盖存在罅隙。
发动机冷却液循环示意图
发动机冷却液要经过水泵、散热器、节温器、发动机水道等散热系统组件，最终完成热交换，达到为发动机散热的目的。题主1.4T速腾冷却液渗入发动机油底壳，导致冷却液减少，“机油增多”，平门知事认为，应该是由于发动机缸盖密封不严或水道缸壁有瑕疵所致，这与本田汽车1.5T“地球梦”发动机因汽油燃烧不完全渗入油缸内有本质不同。
虽然1.4T发动机为铝合金铸造，但不排除会有如铸铁一样的疏松层、砂孔、气孔，即便目前大众所有新款发动机都采用了浸渗防漏工艺处理，也不能排除会有疏漏批次或个体。
发动机缸体构造
至于到底是缸盖密封性问题还是水道渗漏，通过一次维修的确不太容易把问题检测清楚，而根据汽车质量三包法，非经三次维修未果不构成退车条件，厂家建议继续开，等再次发现问题再行解决的方案是可行的。
第一次检修首先是处理缸垫或更换缸盖，不过，如果缸垫或缸盖不平，缸垫应有油渍，不清楚题主是否注意观察。
如果经过继续行驶，冷却液仍有减少，则基本可以确定发动机缸体存在渗漏，这个时候已经无法堵漏了，只能更换发动机。
先继续开吧，把车放在4S店维修车间并无助于解决问题，同时耽误时间。车主应做的是保留第一次修车的凭证——维修单，而后遵照厂家的要求把车开走，只要有证据，无须担心4S店或厂家耍赖。
汽车质量三包法好像是更有利于车企，实际上重点的保护对象还是消费者，毕竟汽车出现硬件故障的概率很大，随时退换车是不现实的，但若有三次维修不成功，即可退车，期间车辆的维修并不需要车主承担，而且即使是更换发动机，对车辆的保值率并无实质影响。
1.4T车型，除了发动机稳定性不如1.6L，其匹配的双离合变速箱也不如1.6L车型采用的AT变速箱。我这样讲，题主会更不高兴。