中国花费了近15年的时间，帮助巴基斯坦建造了瓜达尔港口，并且是获得43年的租赁期，大家发现没有，按照以往的数据来看，在外国租借地，大多都是99年的，不管是当时我们签订不平等条约，租借99年，还是我国在租借他国港口时，大多也是99年的租赁期，可为什么在瓜达尔港口上，我们愿意以43年租赁下来呢？在这其中，中国到底是赚了还是亏了呢？
瓜达尔港是巴基斯坦很早就有的设想，然而美国在当时就看中了这个项目，美国福布斯公司更是签订了一份共同投资开发瓜德尔港的备忘录，看上去将被美国拿下的项目，最终陡生变故，在这份高达4.6亿美元的投资协议中显示，福布斯公司在瓜德尔港的运作不仅各种基础设施一应俱全，甚至取得了一个主权国家能够拥有的一切权力，比如说能够建造自己的机场、飞行跑道、电子通信网络等等，如果一旦实施，瓜德尔港很有可能会成为一个“国中国”，可见美国在当时是存在着怎样的野心。
这个协议很快就被泄露了出来，协议的内容刺激了巴基斯坦民众的心，引发了众多的不满，媒体争相报道，军方也非常抵触，所以这个协议最终被反对，这对巴铁来说，本来是很有意义的一项工程，被美国这么一搅和，就只能暂且搁置。
然而巴基斯坦是不会这么容易就放下瓜德尔港的，因为这个设想在当时已经是历经了34年，如此被国家心心念念的项目，自然意义重大，于是就在1999年，巴基斯坦当时的总统穆沙拉夫找到了我国，希望得到我国政府的援建。
在2000年，双方正式达成了共识，在2001年中国作出了援建的决定，自此这历经30多年的项目，正式进入了实施阶段，毕竟以巴基斯坦当时的国力来说，还不足以支撑自主开发这个庞大的项目，因此就算这个地方再有意义，也无力支撑，只能寻找帮助，于是我国对于瓜德尔港的建设提供了资金和技术援助。
工程在2002年3月正式开工，一直到2016年11月，花费了近15年的时间终于开港，目前是由中方企业管理，我们的租期一共是43年，在一期工程中，共花费2.46亿美元，我国援助1.98亿美元，二期工程的总投资达到了5.24亿美元，中国依旧是占到大头，可见中巴友谊之深厚。
瓜德尔地区本是巴基斯坦在1958年花费300万英镑，购买得来的，在当时巴基斯坦就意识到了瓜德尔的战略重要性，巴基斯坦急需再建一个港口来进行分散，到时候就不会是只有一个卡拉奇作为港口城市了，就算有紧急情况，也不至于被印度海军封锁卡拉奇。
首先它的位置就非常特别，是在波斯湾的咽喉附近，从位置就已经体现出了它的战略意义，紧握着数条海上重要航线的咽喉。
对于巴基斯坦来说，瓜德尔港的建成，那将是带动贫苦可能落后的一大助力，推动着经济发展，届时还可能会建造出一座新的现代化海滨城市，和世界相连，有了瓜德尔港，那也就意味着巴基斯坦不再为了只有一个港口，怕被印度封锁而感到提心吊胆，同时分担了本土的物流以及带动了经济发展等优势。
听上去好像对我们中国并没有什么好处，我们不仅出了钱，出了技术，就连租赁的时间都只有43年，中国到底是赚还是亏呢？
在中国的帮助下，建好了这座深水港口，无疑是更加推进了中巴友谊的小船，成为了新的里程碑，变成了一艘大船，甚至在项目建设当时，还未当地提供了就业机会，当地招收了1500多名工人，最主要是，这些工人几乎都是零基础，都是由我国的技术人员手把手教的。
应该没有国家能够做到像我国一样，不仅投资建设，还愿意无偿交付技术的了，在项目完成以后，当地已经成功被我国培养出了一批技术人员，也正面宣传了中巴友谊。
就从这一点来说，就不是用金钱来衡量的，而接下来的就是对我国的战略意义了，港口有什么用，想来大家是很明白的，运输，有了这个港口以后，他可以担负起多个国家之间的海运任务，就比如有中国新疆西部，阿曼、伊朗、伊拉克、孟加拉国等，都能够通过瓜德尔港完成所需的海运任务。
而对于我国来说，更是意味着能够得到稳定的能源供应，这句话的含金量有多大根本就不用我说了，能源供应的重要性想来大家也能知道，出于这个问题来说，我们对于瓜德尔可是真的费了不少心思。
美国针对我们的情况大家都是非常清楚的，一旦真的起了冲突，特别是在西太平洋和南海之间的紧急情况，是很有可能被封锁通道的，马六甲海峡上的海盗也是非常嚣张，未雨绸缪就显得很重要了，那么我们要是能够通过瓜德尔连接我国新疆，保证输油管道资源供应的安全，就变得非常有意义了，甚至能够掌控印度洋，这么来看，中国亏吗？