首先，我真的不是车黑，只是真的很在意雷克萨斯ES的轮胎宽度。因为，它直接影响着行驶品质以及您的安全。
新款雷克萨斯ES
众所周知，丰田系列TNGA架构相较之前，有了巨大的提升，这是毋庸置疑的。诚然，或许与德系竞争对手仍有一定的差距，但瑕不掩瑜，日系车在保留舒适、可靠的优点后，又大幅提升了行驶质感，运动性能，这无疑弥补了自身短板，取得巨大进步，这一点要点赞。
然而，在整体产品力提升之后，为什么作为高端豪华品牌的雷克萨斯ES不能将全系轮胎尺寸提升至B级车“标配”的225mm宽度呢？
当然，我们得看见ES的进步！原先版本的ES不管什么配置均是215mm宽度的轮胎，就是花了快50万高配，皆是众生平等“面条胎”。全新大改款的ES倒是在F Sport 260，以及300h尊享版之上的产品上匹配了235mm的轮胎，给了消费者些许选择的权利，拉开“贫富差距”。但想要拥有235宽度的轮胎，还真是贵的离谱啊！
F Sport 260售价37.8万元起，竟然比混动300h入门卓越版还高出2万元。而标配宽胎的混动车型，300h尊享版售价高达41.8万元，够买一辆宝马5系了。我不知道有多少潜在用户和我一样那么在乎轮胎宽度，如果很多的话，我只能说雷克萨斯的营销实在太厉害了，光凭轮胎一项，就能引导“消费升级”，让消费者多掏点银子买个高配。要知道，如今豪华品牌售价跌破30万元的笔笔皆是，还能穿双小鞋的独此雷克萨斯一家。
咱们也别和动辄配备245mm宽胎的德系对手比，就和自家人比。售价20.58万的新款凯美瑞2.0S锋尚版配备了235mm轮胎，售价22.98万最低配的皇冠2.0t先锋版配备225mm轮胎。
凯美瑞
纵然TNGA架构再优秀，悬架质感再高级，不穿双合适的鞋，再优秀的底盘技术也得打折扣。别和我说215mm轮胎是为了省油！丰田号称全球第一的混动技术，以及这代ES配备了热效率最高的2.5L自然吸气发动机，这么多先进的技术还需要牺牲行驶品质来省油吗？雷克萨斯为啥就不能做事儿漂亮点呢？
即使吐槽，但我也很看好这代雷克萨斯ES，毕竟不是所有消费者都像我这么执拗。喜爱这代ES的朋友们还是多攒点钱，购买F Sport 260或300h尊享版吧，毕竟那才是一辆完美的ES。