一辆车到底需要多少成本？导读：本文在横向分析车企出厂一辆车的成本基础上，对本月捷达新发布的新捷达VS7从整车主要配置方面优还是劣？其对市场用户到底是暴利还是让利？秉持拒绝卑劣，包容良心企业角度，为大家提供部分购车参考知识。不过随着明天的购置税减免政策实施，相信明天开始，购车的小伙伴不会太少。
比如销售价十万的车，连带利润+造车总成本只占比60%左右，所有国家税费加一起，是销售价的占比40%，也就是说我们十万买车，税费收了至少4万。
第一、国内自主研发的2.0以及2.0以下的发动机，一般是八千到1万，合资车得有一项技术转让费10%，这说的还是良心的车企，老的发动机三五千也能搞定。
第二，变速箱，现在国内普遍的变速箱成本1万块钱左右，好点的像进口的成本价是一万二，CVT跟双离合的，那也就几千块钱，更便宜了，中高端车占比10%。
第三、底盘，也就是悬架，如果前后独立悬架成本偏高，一般常见都是麦弗逊独立前悬架，低端车后悬架采用扭力梁（半悬架）占比7-8%，中高端车则双横臂独立悬架、双叉臂独立悬架或者更高级的多连杆独立悬架，越往后，因结构复杂所占车身空间越大，所以成本越高。
第四、车壳，也就是底盘上面的外结构，用的普通钢还是高强度钢？这就是低端车与高端车的区别地方。普通钢不但强度、刚度不行，还不轻质，最大缺点是不安全，高强度钢则不同，成本自然上去了，后者占比最低的8%。
其他配置，比如科技含量这些都是零零散散的，加起来不会超过15%。
而车企在除掉所有广告费，一辆车的纯盈利最多能保证10%就很不错了，这一点比不了4s店，4s店卖一辆车，看重的是后期维修保养+保险。但有时市场竞争太大，4s店不得不把利润压在最低，只能争取后期服务能赚一些。
税费明细：①.增值税、汽车的增值税税率是13%，比如一辆车的核定价格是10万元，那么它的出厂价就要加上13%的增值税，出厂价就是11.3万元。②.消费税、消费税是直接加在车价内的，它的税率与发动机排量有关，排量越大税率越高。一般1.5L以下排量的车型消费税税率是3%，再往上税率就高了，所以很多车企都把排量限制在1.5L以下。
③.印花税、印花税也是价内税，税率是万分之三。④.城建费、教育附加费等其它的杂费、这些税费也是直接加在车价里面的，税率主要与地方的政策有关，大约占车价的3~5%左右。加上我们自己缴纳的购置税10%，燃油税、车船税、一辆车的税费占比不低于40%一点也不假，所以大家都说，一辆车半车税不是没有根据。
最后算一下，一台10万块钱的车造价成本有多少呢？发动机1万，变速箱1.2万（低端车减半），底盘1.2万（低端车减半），车壳，另外的配置合计占比45%（合资车技术转让费10%），宣传+车企+4S店利润，总的算起不能超过60%（内饰及音响、空调电子设备这些都不值钱），可见一辆车最大成本都在三大件。
而车企费那么大的劲出厂一辆车，利润10%不过分，但4S店可吃不准了，或许更高，或许不到5%，其看重的是后期服务更多。
出厂一辆德系基因的SUV新捷达VS7，车企有多少利润？捷达，源于大众旗下的一个子品牌，作为有着德系血统的捷达来讲，其第一款产品捷达(Jetta-MK1)早于1979年在欧洲上市，所以捷达的德系基因其实蛮纯粹。
1991年12月5日第一辆国产捷达A2在一汽-大众轿车厂组装下线，截止到2016年累计销售超过3600000台，有“公路精品”、“神车”、“中国家轿第一品牌”的美誉。
过去捷达一直以生产家轿为主，因为大众不缺SUV，比如大家熟悉的探影TACQUA、途铠、T-ROC探歌、途岳、探岳这些都属大众麾下。
只是捷达自19年大众划出到成都捷达，同年推出的第一款捷达VS5紧凑型SUV一经上市，便受到了徳粉的高度关注。其配置的诚意，亲民价格，加上德系情怀，让人确实找不到理由拒绝他。确实，捷达SUV的定位就是捧着“尚方宝剑”，走薄利多销的路。
捷达自去年VS5、VS7之后，前两天再次乘热打铁，发布了新捷达VS5及新捷达VS7两个车型，分别有纯手动SUV1.4T进取版，三款为手自一体的进取、悦享、荣耀SUV，其新捷达VS5的顶配11.38w，最低8.68w（VS5悦享版多一款手动，共五款车型）。
新捷达VS7低配10.86w-顶配的13.68w，携MQB 平台 及三大件之一，经济且动力充沛的大众EA211直列四缸涡轮增压高功率发动机作为新捷达VS7的“心脏”，发动机最大功率110kw，输出最大扭矩250牛米，综合油耗最低6.2的优秀表现足以应付绝大多数的复杂路况，不愧是带T的新捷达。
三大件之二，变速箱除了低配进取版是5档手动，新捷达VS7其它车型皆采用的爱信6速手自一体变速箱，作为世界三大变速箱之一的爱信，是绝大多数中高端及顶级豪车型的不二拍档。作为汽车实现动力传输与变换的中枢系统来讲，变速器是汽车传动系统最重要的部件之一，而日产的爱信变速器一直以来就以质量及口碑，在汽车业界享有盛名。
三大件之末，最后的重要配置即是新捷达VS7引以为傲的前后独立悬架，前悬架是大家熟悉的麦弗逊独立悬架，后则为高端车型惯用的多连杆独立悬架。因为多连杆独立悬架不论应对复杂路面时对地面的抓地能力，以及转向时的稳定兼滤震性能表现都不俗。所以，多连杆独立悬挂在汽车业界，有着征服颠簸的黑科技一说。
而多连杆独立悬架对整车的配置要求也特别讲究，因其占用空间更大，结构更复杂，多连杆悬挂的成本更高也就不难理解。
车身尺寸：长×宽×高（mm）4624×1841×1633/1644，超大后备箱+车顶行李架。
外观：新捷达VS7保持大众家族式“X”前脸造型 ，“铠甲式”上进气前格栅 ，光之翼透镜式LED自动前大灯及咬合式雅致镀铬下格栅比去年的VS7 更青春有型，动感“Y”型LED尾部贯穿示宽灯 ，当作新捷达VS7的“表情包”。
大尺寸全景天窗 ，17英寸铝合金轮毂
Rhea+225/55 R17轮胎 ；
安全结构车身，毫不起眼的黑科技：而作为被动安全之一的车身结构，新捷达VS7采用正弦激光焊接技术，结合热成型钢板HSB高强度的安全车身 ，一次性冲压成型 与空腔灌蜡技术，组成一个集安全与力学一体的追风堡垒。
热成形钢板是采用接近1000℃高温之后迅速冷却，使其屈服度达1000Mpa之高，每平方厘米能承受10吨以上的压力，把这种材料用在车身上，在车身重量几乎没有太大变化情况下，承受力提高了30%，使汽车的刚强度达到全新水准，在欧洲NCAP碰撞测试中达到五星级的标准。热成型钢板为汽车轻量化做出贡献之余，在结构原有重量不变情形下，使车身的强度、刚度发生了质的飞跃，热成型钢板也被称为汽车的轻工黑科技。#下半年买车车辆购置税减半#
其它诸如智能科技、电子驻车、启停功能、靠近预警监测雷达及360度倒车影像，新捷达VS7三大件之外的车载互联，导航、手机无线充电，其次为后视镜电动转向、电加热和后视镜停车自动折叠功能等，同级车型有的配置，新捷达一样也没落下。#国常会：乘用车购置税减征600亿元#
号外：落地了，车辆购置税明天开始实施，等着“上车”的朋友有福了。30万以下，不超过九座2.0及2.0以下的乘用车车辆购置税减半，执行日期2022年6月1号到2022年12月31日。#两部门：减征部分乘用车车辆购置税#
总结：首先，新捷达VS7为合资车，以最高配荣耀版13.68W的建议零售价为例。发动机1w，变速箱1.2w、技术转让费1.368w、前后独立悬架+车身外壳2w、其它配置+推广费2w，30%税费4.1w（购置税咱们买车方负责，严格来讲应该还有不低于5000的其它费用，因为车企和不同城市的4s店物流成本不一样），合计约11.668w，剩下就是车企和4s店的利润，这只是最保守的算法。
考虑到新捷达VS7以无瑕疵发动机，及日产爱信变速箱车结合身结构高强度钢，在多连杆独立后悬架的加持下，奠定了其三大件的强势组合。其以中端车型价格拼高端车配置的做法，无疑是降低了自己的利益，把更多的利好让给用户为卖点。相信新捷达VS7一定会“种瓜得瓜”，以自己的实力在接下来的销售业绩中，必定会有不俗的表现。#汽车购置税减免600亿元##真实力 任我型#