强者面对的时代，是一个寂寞的时代。
率先发起中级车转型大潮，我依稀记得十代雅阁刚刚露出的那一刻，网评不约而同的将最坏的言论，挥洒给它。
相比于九代的中庸与时尚，十代的运动，意味着本田需要用更多的精力，重新定义雅阁用户群体。
事实上证明，十代雅阁是成功的， 成功的不仅仅是销量，还有未来十年的发展之路，更年轻的用户群体出现意味着在未来将会拥有持续的能量。
企业要做的事情，往往不局限于当下，还有未来的用户雕刻。
2020年，十代雅阁完成了超21万台新车销量，无疑成为最强的中级车销量王， 与其它传统中级车不太相同的是，这份数据背后，是更年轻用户群体、更少终端优惠以及更出色未来雕刻的隐形价值。
市场告诉所有人，十代雅阁是成功的。
因为即便是同样非常强势的凯美瑞，也只是完成了18万余台销量，领先第二名数万台的销量，说明雅阁在2020年，是寂寞到没有直接竞争对手的。
强者之所以是强者，是因为强者总能主动出击。
即便手握一手好牌，广汽本田依然怀揣危机感，十代雅阁在销量依旧强势的基础上，进行了2022款车型的全面塑造。
让强，更强一些。
昨夜，雅阁迎来了自己的中期改款车型，此次改款车型的登场将会继续夯实十代车型在市场中的威慑力，因为相比于过去的改款，此次改款调整都是内核功力。
一方面，广汽本田为其换上了马力更大的1.5T发动机，另一方面，新增了运动理念。
最大的改变，是将此前车型的1.5T发动机进行了有效升级，最大马力从此前的177Ps升级到了194Ps，此外最大扭矩也从240牛米提升到了260牛米。
值得一提的是，此次升级是入门版发动机的更换，从曾经的L15BM发动机换成了现在的L15BN，最大扭矩转速也从曾经的1500-3000转，调整为了今天的1600-5000转。
显然，工程师对这台发动机进行了全面的拉升，马力更强，扭矩更大，同时最大扭矩平台也更宽，从曾经的1500转，变成了今天的3400转。
说明，十代雅阁开起来，更加的轻快了，这也使得排量得到了保证，油耗也从曾经的6.4L百公里，调整为了现在的6L百公里。
这意味着，在所有竞品都只是处在小改款的市场中，雅阁此次大的改动，将会让其在市场中的竞争力更强。
而为了让产品力进一步提升，对配置方面也进行了一定的升级，比如说配备了发动机启停技术，自动头灯，在价格不变的基础上，这两项配置也吸引了更多人。
值得一提的是，自动启停技术优化如何，需要到场体验。
此外，在价格以及车型上也有大的调整，以已经停售的2018款260旗舰车型（指导价22.98万）为例，此次上市了一款全新的260幻夜旗舰版车型（指导价21.58万）。
一方面，价格有效下调了1.4万，另一方面，配置做到了整体提升。
全新车型将曾经的R17轮毂升级到了R18，同时造型更加运动，同时也将全景影像系统换成了倒车影像，并且取消了自动泊车系统。
与此同时，新增了主动闭合进气格栅，将曾经的皮质方向盘升级成了真皮方向盘，并且新增了手机无线充电功能，最值得一提的是，将8英寸中控屏幕调整成了10.25英寸，且支持OAT升级。
总体来说，是一次价格上的升级。
事实上，无论是低配还是高配车型，十代雅阁都有着属于自己的蝶变实力，这让其在市场中获得更强势的竞争力。毕竟总结几点就是，更运动，更便宜，性能更强。
改款车型，改了个寂寞，改完之后依旧高处不胜寒，对于十代雅阁来说，寂寞到没有对手。