哈喽，大家好！检车家又和大家见面了，我是检车家的检车技师胡新，因为长相粗狂，所以人送外号胡星星。虽然咱外表有点粗狂但是心思细腻，对于检测更是细致入微的，所以凡是我看的车都会尽可能地去还原真实车况，让用户买的放心用的舒心。
相信在一线城市的各位大佬都有着同样的痛点，那就是：限号！比如广州的限行政策就是开四停四，全天限行，不分高峰期。这个规则看着简单易懂，但总有马大哈忘记自己的车什么时候能开什么时候不能开。有时候感觉自己莫名其妙就挨了罚，200块再加记三分，这种时候路上看到什么颜色最亲切？那必须是绿色！
小胡我最近就接到了一位广东大佬曾哥的委托，希望能帮忙去看一辆德系高端新能源车，我一听这形容词就脑补起来了，难道是近期二手车市场上的新能源明星车型奥迪E-tron？这家伙可得补补课。谁知道课还没补完，检测任务发过来一看却是位“老朋友”，这不是帕萨特嘛，还给我整得热血沸腾的，但由于是插电混动车型在二手车市场上也算是性价比极高的选择了。
毕竟帕萨特这个名字再加上插电混动，buff直接叠满，二手车商在收车的时候必定把价格压得很低，买来自己开也是比较香的。和曾哥确定好的检测地点之后，小胡我很快就赶到了现场，可以看到这辆帕萨特被卖家收拾得一尘不染，极具卖相，侧面表露出来卖家想在这辆车上狠赚一笔的决心（玩笑，哈哈），那我们接下来就来盘一盘它。
曾哥随后赶到和小胡交代了几句，接着跟卖家打了声招呼就进屋喝茶了，看来至少是有一面之缘的，显得比较熟稔。负责现场“监工”的是一位一米八八猛男，把钥匙给我后就双手环抱站旁边跟门神似的，小胡打了个激灵抓紧看车。老规矩先介绍下车辆基本信息，这是辆2020年7月出厂的帕萨特新能源 2020款 430PHEV 混动豪华版，当时的新车指导价是25.39万。
但行驶证上的登记时间却延后了整整一年，表显里程也只有不到四百公里，才上牌一个月不到。要知道去年年底的时候小胡从某论坛了解到，这款车在4S店最高有6万块的现金优惠，还有各种杂七杂八的礼包套餐之类的，这都卖不动？果不其然，跟旁边的猛男打听了下，卖家如今对外的报价是19.9万，按照登记时间算，这辆才一个月的超级准新车相当于是原价出，就省了个保险钱。
唉，想那么多干嘛！还是车况重要，我们开始检测！从肉眼观察外观来看这辆车还是不错的，只是前杠和门子的漆面上有少许轻微的划痕，但是没有伤到底漆，这个只需要做个抛光就可以了。
一圈漆面检测下来发现全车漆面数值平均都是在140左右没有喷漆修复痕迹，都是原漆。看来这三百来公里有极大概率是安全度过的。
全车的玻璃出厂日期为20年前半年，我们知道车子的出厂日期为20年7月，而且没有二次打胶修复痕迹，所以均为原厂部件。
接下来检测发动机舱，打开机盖就能看到这台1.4T的发动机静静地躺在那里。不要小瞧它，虽然只有150匹马力，但是油电共同发力的情况下能达到210匹马力，峰值扭矩更是能去到400牛米，配合六挡湿式双离合变速箱，官方百公里加速7.7秒，NEDC综合油耗1.6L。
回到检测方面，减震塔顶的漆面数值正常，固定螺丝也没有一点拧动拆卸的痕迹。
机盖的固定螺丝亦是如此，没有你的拆卸痕迹。再加上前部的漆面检测可以排除车辆前部的事故嫌疑。
大灯及框架的固定螺丝也同样没有拧动拆卸痕迹，进一步排除车辆前部事故嫌疑。
发动机体等位置也没有拆修痕迹，目前电瓶的寿命为26%，可能是存库里的时间太久了，防冻液冰点检测仪显示为零下39度，去气温比较低的地方也是没问题的，刹车油检测笔显示刹车油还是优秀目前无需更换。
大众的内饰相信大家都非常熟悉了，完全就是为国内消费者设计的，大众在这方面做得挺好的，配置功能方面一应俱全，打开车门大致看了下完全没有磨损痕迹，毕竟里程数也不大。重点是接下来要检查有没有泡水的情况。
回到检测方面，可以看到座椅的固定螺丝有紧固痕迹但并没有拆卸过，滑道也是干净无泥沙。
亮面的装饰件上一丝划痕都没有，跟买新车似的，点烟器也是非常正常的没有泥沙锈蚀痕迹，结合其他内饰情况可以排除车子的水泡嫌疑。
最后回到主驾，OBD已经读取加载完成了，可以看到全车电子系统没有一项故障码。
内饰检测完成后，和一旁的猛男小哥说了下，很爽快地就开车去上架了，举升机抬起车子后可以看到底盘非常平整，大众在工程设计和布局这块儿一直是保持着不错的水平。
具体细节方面，悬挂的固定螺丝没有拧动拆卸痕迹，底盘部件也没有剐蹭痕迹。
发动机变速箱连接处的固定螺丝没有拧动拆卸痕迹，再加上支架的固定螺丝没有拧动拆卸痕迹，可以排除发动机变速箱的吊装拆卸维修嫌疑。
轮胎的出厂日期是2020年的26周，与车子的出厂日期相符，轮毂上细腻平滑的光泽没有一点剐蹭痕迹，从磨损程度上看与车辆的表显里程数相符。
唯独在观察到底盘其他部件的时候却发现，上面存在一条明显的由杂物组成分界线，联想到近期的暴雨，看来这台车子也曾有相似的经历，好在不是很严重，可能只是刚刚淹过了底盘，要是再高一点进了驾驶室，即使不影响正常使用，但也多少会有一些折损了。
像上图这样在轮毂中心线以下，驾驶室内部没有进水，后期正常使用还是没有什么问题的。经过两小时左右的漫长检测，整个车况基本就明确了，真正意义上的原版原漆，和新车没有太大的差别，虽然曾涨水到过底盘多少会有一些后怕吧，估计前车主去看了车之后都直拍胸口。
检测完成后，和粉丝汇报了车况，粉丝也是非常的满意，跟小胡我道了声辛苦就和卖家议价过户，小胡我就收拾装备在猛男的注视下告辞离开了。返程的路上查行情的同时不免在心里八卦了一下，按照同款帕萨特插混19万左右浮动的行情价格，换作是小胡自己的话大概率会去买辆比亚迪唐DM。
抛开其他不说，比亚迪在电池研发这个方面还是挺强的，但每个人需求不同吧。动力，空间，颜值，使用场景和出行需求也多种多样。后期和粉丝沟通时也表达过这方面的疑问，粉丝的意思呢，主要是考虑家人的看法，对品牌要求比较高才选的帕萨特。最后问下，如果各位小伙伴在这个预算里买插混会选什么车呢？市面上的选择还是蛮多的哦。
（此处已添加小程序，请到今日头条客户端查看）好了，今天的检测分享就到这了。我修车多读书少，文化有限，写得不好还请大家海涵，我是检车家的一名二手车检测技师，如果您有心仪的车但是拿不准车况或者其他二手车相关的问题都可以找我们，检车家愿做你最懂车的朋友！