昨天有网友问了这么一个问题：假如我开一辆手动挡车，在高速上挂2挡把转速踩到6000转持续行驶，发动机会不会报废？
这是一个听起来就很刺激的问题，毕竟我们大多数人平时开车几乎很少把转速踩到超过3000转，现在突然要踩到6000转，而且还是持续行驶，想想都觉得恐怖。那么如果真这样做了，发动机会不会因此而严重受损直到报废呢？答案是几乎不会，只要发动机散热系统能正常工作，那么你这么开很难把发动机开到报废。下面咱们就来详细聊聊这个话题。
我们大部分人都误解发动机了我们家里都有电风扇，电风扇有好几个档位，天气不那么热的时候我们会开最低档位，天气热的时候开最高档位，有时候一开就是一整天。那问题来了：我们把电风扇开到最高档位时有没有担心会导致过度磨损呢？肯定没人担心过吧，因为厂家既然设定了这几个档位，那说明任何一个档位都是可以正常运行的。
而汽车发动机也是一样的道理，在车身铭牌上都会注明发动机的最大功率，这是告诉你这辆车发动机最多能出多少力，而且是我们可以正常使用的，不会导致发动机损坏，否则厂家就不会这么写了。不然你写了但不能用，这不是赤裸裸的消费欺诈么。所以说厂家标注了发动机的最大功率，那就是告诉你这台发动机的能力水平，在这个水平内你可以随便用。
这里有个特别经典的例子：我有一辆面包车，在高速上跑到120公里/小时的时候发动机转速高达4500转/分，超车的时候转速过5000转也是基本操作。由于我经常跑高速，所以早就习惯了，因此并没觉得有什么不妥。但是我朋友的车动力比较好，时速120公里/小时发动机转速只有2000转，他也习惯了这个转速，以至于发动机转速超过3000都心疼。
所以说我们应该明白这样一个道理：发动机本身就是设计来给我们用的，在其能力范围内都可以放心使用，不必担心转速高了会有什么不好的影响。
发动机的耐久性试验因为发动机本身结构很复杂，所以厂家既然标注了发动机的最大功率，那就要保证用户在该功率下使用时的稳定性。因此厂家需要给发动机做耐久性试验来验证其可靠性。
发动机耐久性试验的条件在我们普通人看来几乎是异常苛刻的，比如上图中负荷100%意思就是把油门踩到底，额定转速表示发动机最大功率转速，就这么疯狂地让发动机在不同转速下循环持续运转，一直运行够所需的时间，然后拆解检查各个部件的磨损情况，直到发动机在经过测试后没有出现任何异常磨损才算合格。
因为耐久性试验中要把油门踩到底，同时外部设备会给发动机施加足够的阻力，发动机在最大功率转速下还要输出当前的最大扭矩，不仅转速高，气缸内的压力也是当前最高，相当于把发动机逼到了极限条件下，最为苛刻。
而我们挂2挡保持6000转行驶的状态下发动机所经受的冲击比耐久性试验时要低很多，发动机实际上并没有出太多力。因为2挡减速比很大，发动机驱动车辆非常轻松，稍微踩点油门转速就提起来了。油门没踩多少，节气门开度并不大，气缸实际进气量比较小，输出扭矩也小得多，唯独转速比较高而已。对于一般家用车来说此时车速大概在80公里/小时左右，维持该速度大概需要10千瓦左右的功率，而耐久性测试时发动机要在最大功率转速下输出全部功率，由此可见两者的差异。
我们可以举个比较形象的例子：一个大力士说自己能背着300斤的重物以10公里/小时的速度奔跑，这可以比作是厂家宣称的发动机最大功率。那么耐久性试验就会真让他背着300斤的重物以10公里/小时的速度奔跑。而挂2挡以6000转行驶其实相当于让大力士背着10公斤的重物以10公里/小时的速度奔跑，虽然奔跑速度一样，但负重差得多了，后者很明显要轻松不少。
所以说真的用2挡6000转行驶的话发动机其实并不会有什么问题，因为此时发动机的负载比耐久性试验时小得多。
理论和现实的差距虽然从理论上来说发动机有这样的潜力，但并不代表我们日常用车中就真的可以随便把发动机转速踩到6000转了。具体可以参考以下几点：
（1）整车状况是否过关
发动机耐久性试验是把发动机单独拆下来放在台架上测试的，整个测试过程中会按规定更换机油、火花塞等消耗品。而且测试时使用的燃油、发动机散热都是有严格规定的，所以说试验条件能满足发动机正常工作的需求。
而现实中每辆车的车况都不同，假如车辆一些系统存在故障或者缺陷，那么在这么激烈的驾驶条件下就很容易导致发动机损坏。比如散热系统出问题的情况下以2挡6000转行驶，估计不出几公里发动机就废了。
（2）发动机红线转速
虽然我们标题写的是6000转，但这主要是突出该工况发动机转速比较高，而实际是否能以这个转速运行具体要看发动机自身转速特性。
比如某台发动机最大功率转速为6500转，那这台发动机在耐久性测试时使用的就是6500转，那用6000转去跑肯定更不在话下了。但另一台发动机最大功率转速5500转，6000转已经到了红线转速了，那么你再用6000转去跑的话耐久性可能就得不到保证了。
（3）行驶中和原地轰油门的区别
对于一台四缸四冲程的汽油发动机来说当转速达到6000转/分的时候每秒钟要燃烧100次，这会导致发动机温度快速上升，因此对散热的要求非常高。
如果此时车辆在行驶中，那么只要散热系统没问题那么散热效果都是有保证的，因为车头有大量气流冲击，可以带走大量热量。但是你要原地长时间轰油门的话那情况就完全不同了，因为此时只有散热风扇提供气流散热，散热效果得不到保证，可能会导致高温从而损伤发动机。所以在年检尾气检测时都要用一个巨大的风机对着车头吹风，就是为了提供足量的气流来保证散热。