随着汽车行业的飞速发展，大灯扮演着越来越重要的角色，同时也在不断的变化升级之中，最为我们所熟知的卤素、氙气、LED、激光四种大灯，哪个更好？它们各有什么优缺点呢？
1，卤素大灯
爱迪生先生经过数以千次的尝试，把钨丝通上电，便可以发光发亮，这是白炽灯的原型，但由于钨丝本身的属性问题，不能直接用在汽车上，所以人们就在白炽灯里充入卤族元素气体(一般为碘或溴)，卤素大灯由此而生。
优点：结构简单，成本低，易生产，亮度容易控制，光线的穿透能力比较强，在雨、雪、雾等极端天气之中的穿透效果十分优秀。
缺点：技术已经相对落后，能耗大、寿命短、现在无论是自主品牌还是其它品牌，采用卤素光源的车已经非常少了。
2，氙气大灯
氙气大灯是指高压气体放电灯（HID）。氙气灯是重金属灯，以多种化学气体充填，其中大部份为氙气与碘化物等惰性气体，然后再透过增压器将车上12伏特的直流电压瞬间增压至23000伏特的电流，经过高压震幅激发石英管内的氙气电子游离，在两电极之间产生光源，这就是所谓的气体放电。
优点：亮度更高，寿命较长，节电性强，色温性好，更安全可靠，现在氙气大灯依旧是很多品牌的标准配置。
缺点：最明显缺点就是较长的启动时间，点亮大灯后需要三四秒才能达到额定亮度，所以很多车近光用氙气，远光还是沿用卤素灯。
3，LED大灯
LED是一种能够将电能转化为可见光的固态的半导体器件，就是我们常说的发光二极管。最开始普及的时候，LED灯被应用于转向信号灯、制动灯、倒车灯、雾灯等部位，现在已经是绝大多数高端品牌和一些中高端品牌的标配了。
优点：更节能环保，成本低，寿命长，亮度高，低压安全性更高，点亮速度快，单个LED体积小，可以设计复杂美观的造型，比如奥迪。
缺点：散热问题（LED的工作温度必须保持在150℃以下的范围）；初期购买成本较高；单个LED的光照强度不足；LED芯片生产技术难度大；因LED光源方向性很强，需要考虑LED特殊光学特性；维修价格高。
还记得宝马M4 GTS上采用的OLED尾灯吗？“Organic Light”(有机照明)其原理其实就是有机发光二极管OLED，一种超薄有机材料层聚合而成的二极管发光源，厚度仅有400个纳米的超薄有机材料集成在透明的玻璃或其他有机材料中再经由先进的塑性成型技术整合就成为车灯的样式。
优点：OLED尾灯相比传统光源有着更大范围的扩散性和穿透性，同时，在发光效率上也领先其他照明，具有极低的发热损耗。
缺点：可行性、可持续性、安全性以及相容性等方面还有待改进。
4，激光大灯
激光大灯的光源——激光二极管（Laser diode）与发光二极管（LED）几乎诞生于同一时代，在2014年CES展会上，奥迪高调发布概念车Sport quattro laserlight，并宣布搭配最新的激光大灯技术，可是宝马早已量产了搭载激光大灯的i8，同时宝马也是至今为止激光大灯应用最多的品牌。
优点：响应速度快、亮度衰减低、体积小、能耗低、寿命长、发光效率高、发散度极低等。
缺点：成本非常高。
激光是目前人造光源中，唯一不发散的光源（发散度极低），因为它没有散射，完全直射。汽车大灯追求的是看得远（射程远），发散小（不照到不该照的地方），能耗低。
所以激光是目前为止人造光源中最理想的一种，激光必然是未来汽车大灯的主流，宝马顶住成本压力，首先将激光大灯量产，是一种非常“不理智”的商业行为，宝马为什么要这么做？
四种大灯，你更喜欢哪个呢？
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