日前，深圳市交通运输局发布《关于开展普通小汽车增量指标专项摇号活动的通告》，全市新增投放2万个普通小汽车增量指标。
这次的“专项摇号”，并非针对所有申请人，而是限定在：仍在摇号且已参加60期以上（含60期）的“未中签”申请人。
如果幸运摇到了，新能源车，随便买，但买燃油车，却有限制：新车且车辆购置价格30万元以上。就是说，二手车、低于30万的新车不能买，买了不给上牌。
深圳市小汽车上牌，除了摇号方式，还有牌照竞拍，价格在5-7万元。不在乎这几万块的人，估计不会坚持摇号5年，早就通过牌照竞拍开上车了。将车价格限定在30万元以上，事实上将“穷人”排除在此次“专项摇号”之外。
给多年摇不上号的家庭一个机会，如果有人以为这是此次“专项摇号”的目的，那就大错特错了。事实上，深圳市通告上来就说明白了，它是“根据《深圳市关于促进消费持续恢复的若干措施》”而出台，目的是“促进消费持续恢复”，而与人性化无关。
每辆车平均10万元，2万辆，车主支出20亿，政府可以收两亿的车辆购置税；每辆平均30万，车主花费60亿，税收6亿元。同样是2万辆车，购置价格不同，“促进消费恢复”的力度是大不一样。疫情经济下，这种让富人多掏腰包的举措，是不是一定不能采用？我说不好。
但需要极其慎重。车牌毕竟是公共资源，限定购车价格，将“穷人”排除在外，正当性至少是存疑的，也注定这种举措只能是“权宜之计”。
深圳市的限定，高端车生产企业会欢迎，低端车却分不到一杯羹，不知是否会感到受到了歧视？这是歧视吗？如果不是，其正当性如何解释？我也没想清楚。
如果“促进消费恢复”可以赋予限定购车价格正当性，那么，很多领域其实都可以以同样理由作出限定。
比如，可以规定，吃顿饭消费不过千元的， 饭馆就不要接待了。