文/磊磊
对于很多打算购买人生第一辆车的消费者来说，8万元左右三厢轿车，或是它们的共同选择，它们较为亲民的售价、相对不错的燃油经济性都足以吸引消费者的目光注视。而在城市拥堵日益加剧的当下，自动挡这件事也正成为一个硬得不能再硬的刚需。今天，我们就挑选三款能够8万以内上路的自动挡三厢车，看看这些车，是否能够恰当地满足日常代步通勤的需要。
雪佛兰科沃兹
推荐配置：2020款 325T 自动欣悦版
裸车成交价约5.99万元 上路约6.9万元
这是一款合资紧凑级轿车的“守门员车型”。
外形层面，通用的设计师在科沃兹身上很好地拿捏住了“错综却不复杂”这样一个平民运动车的营造思路。整体线条排布大气干练。网格状前脸的应用，也冲撞出不错的肌理层次。
内饰层面，科沃兹采用了雪佛兰经典的双飞翼设计，同时，车内还设置了丰富的储物空间。整体风格简洁实用，容易上手。但囿于成本所限，科沃兹中控台上方和门板区域几乎全被黑色硬塑料材质铺满。
车机层面，推荐配置——“325T 自动欣悦版”搭载一台不支持人机交互的音响主机，但常规的手机蓝牙功能还是支持的，并且4喇叭扬声器的话，听听音乐这些也完全能够满足。
空间层面，科沃兹常座椅填充物非常柔软、有着足称鲜明的家用取向。靠背倾斜角度较大，座椅材质柔软，整体具有一定的沙发感。中等身材的成年男性，可以在它身上获得三指以上的头部空间和两拳以上的腿部空间。织物座椅虽然完全不算高档，但体感还真挺舒服。
动力层面，推荐车款“325T 自动欣悦版”搭载一台最大功率107马力的1.0T涡轮增压发动机，匹配6AT自动变速箱。作为今天三款车中唯一的“涡轮机”这款车踩踏油门时的窜出能力，是今天三款车中最强的一个。至于三缸，我只能说，在不刻意感知的前提下，它并无明显的、令人不快的抖动。
操控层面，科沃兹的底盘有着一定程度的厚实感，日常通勤安稳得宜。转向手感轻捷灵巧，但也没有“一松到底”的轻佻。几乎所有人都可以很轻易地上手掌握。整体而言，具备偏向家用的舒适调性。
现代瑞纳
推荐配置： 1.4L 自动跃享版
裸车成交价约6.29万元 上路约7.4万元
作为一款中国特供的现代，瑞纳整体风格朴素，线条调性自然，不存在啥视觉重心，但看着足够清爽。对于此类定位家用的A0级小车，做到这些确已然足够。
内饰层面，瑞纳简约、实用似乎是关于瑞纳我们能够找到最为“上限”的形容。具体来说，瑞纳车型按键旋钮的大小、位置均足够就手，按键旋钮手感虽难称精致，但也有着相当明晰的回馈感。几乎毫无上手难度；推杆式内外循环切换调节，看着也有些许过时，但对应起售价，你也很难说韩国人做错了什么。
车机系统层面，瑞纳的推荐车款并未配备具备交互能力的车机系统，配备一台仅可按键操作、USB音频输入、FM调频接收的“多媒体主机”。而且相比科沃兹推荐车型配搭的4喇叭扬声器，瑞纳仅有两个喇叭。
空间层面，瑞纳椅垫和椅背的材质有着韩系车一贯的柔软，地台中央的凸起不大。只是囿于仅2570mm的轴距，后排腿部空间略有欠缺，而且为了营造出那些腿部空间，瑞纳后排座位的椅垫也不算很长。不支持的后排椅背放倒功能，也让大件物品的装运，不是很够便捷。
动力及操控层面，瑞纳的推荐车款搭载一台最大功率95马力的1.4L自然吸气发动机，匹配现代集团自研派沃泰4AT自动变速箱。就实际驾驶感受来说，这是一套极为“韩味”的动力总成，油门脚感轻盈，初段响应堪称亢奋。脚踝极为的轻微用力，都能将动力拉升至1500转附近，此时能够感觉车辆具备着一种相当强的气势与冲劲。但这一顿堪称猛虎的操作，却也无法太久维持。具体来说，当瑞纳的车速超过60km/h之后，却能明显感觉到整体动力的衰退，动力声线多少有些声嘶力竭。整体加速能力与体感，相比前段明显要弱上许多。并且基于相对稀缺的档位个数，使得这款车在高速行驶状态下转速确实会偏高一些。这一方面加剧了车内噪音，另一方面也严重威胁到了此类车型目标人群极为重视的燃油经济性。
操控层面，瑞纳有着清晰鲜明的韩国味道操控轻盈，极易上手。但也确实欠缺了一些“脚踏实地感”。首先，方向盘不具备多少重量感，阻尼的加大与减小，也欠缺些容易预判的趋势。悬挂在快速通过减速带时，也会再多摇晃两下。但以它家用车定位来说，这样的表现也无从指摘。
吉利远景
推荐配置： 2020款 1.5L CVT超值版
裸车成交价约5.5万元 上路约6.6万元
外形层面，远景是一款十分典型的吉利。就第一印象而言，吉利家族式涟漪格栅具有相当的大气感和精致度，下置式进气口配合风格凌厉的前杠包围，也加持了一波凌厉动感。侧面线条风格简练，整体弥漫着一股偏向运动的犀利感。
内饰层面，应用了吉利家族经典的断桥设计，整体色泽看着倒是有一些质感。但囿于成本，超大面积硬塑料的摊铺，确实很难谈起“档次”。多媒体层面，囿于成本所限，远景的推荐配置也仅搭载一台“收音机”，2喇叭扬声器也很难说怎么厚道。但三款车中唯一的无钥匙进入/启动功能，确实能够建立起日常的方便。
空间层面，远景的靠背倾斜角度较大，座椅材质柔软，整体具有一定的沙发感。中等身材的成年男性，可以在它身上获得三指以上的头部空间和两拳以上的腿部空间。材质方面，推荐车款和另两款合资车一样，采用了织物座椅。
动力层面，远景的推荐车款则搭载一台最大功率109马力的1.5L自然吸气发动机，匹配邦奇CVT无级变速箱。就驾驶而言，这是一款极易上手的车，也是一辆不容易留下印象的车。就实际驾驶体验来说。这套动力初段调校灵敏，第一脚油有着一些轻快感，城市道路可以轻松汇入并跟上车流。但囿于有限的1.5L排量，这辆车应对起80公里/小时以上车速、空调制冷、满载这样的严苛工况，也有着同级无可避免的“相对软脚”和“干吼不走”。
底盘调校也符合一辆城市代步工具的本分。转向轻柔，悬架追求那种彻底的舒适，应对起一般破损路面和窨井盖路况，悬架“噗呲”两下便能将震动足够圆润地修饰掩盖，但在以较快速度通过减速带这样的较大颠簸时，车身动态缺乏一些稳如老狗般的坚实。