哈喽，大家好！我是检车家的优等生英俊，我是一名有着多年修车经验的二手车检测技师，可能长的太好看了，出去干活的时候人家总觉得我不像个修理工，但是我看二手车还真的有一套，检测一台车交一个朋友是我的工作原则，欢迎收看本期二手车检测趣事~
这次给大家带来的是一台丰田RAV4，2011款的2.4L自动四驱，老款车，那时候还没改名字，所以英俊介绍它的时候没加荣放两个字。客户蒲大哥说他前天去看了一眼实车，因为不是行家也看不出啥问题，慎重起见，他打算约我们过来检测一下。
蒲大哥事先问过了商家，能不能请第三方来检测？商家负责人说可以请，这个车就是后边有点瑕疵，瑕疵车，明白吗？你找人检测可以，但是这个问题我已经提前跟你说过了，别等他过来了又说我隐瞒问题，大家都相互不要扯皮好不好？
蒲大哥听到负责人这么说，就觉得他还挺实诚的，哪里有问题都提前告知了，而且做事周全，懂得避免扯皮，就非常认可这个负责人！于是就愉快的预约了第二天的上门检测。当英俊跟着蒲大哥到了的时候，商家已经把车停到修理店门口了，说是方便我们一会儿看底盘，看来想的挺周到的，怎么方便怎么来。
车辆型号：2011款 2.4L 自动四驱豪华版
出厂日期：2013年03月
表显里程：117531KM
新车指导：23.98万
商家报价：8.5万
那么废话不多说，英俊马上开始搬砖。首先还是看外观部分，前保险杠跟右前叶子板的结合处不合缝，可以看到明显的错位，说明前保险杠有过拆装，缝隙错位是拆卸之后安装不到位导致的。八年多的二手车，拆换前杠并不少见，英俊担心的是前杠后面的部件有问题，等下我们看发动机舱的时候再来论证。
前机盖左前区域二次喷漆，没有钣金刮腻子，问题不大。左前叶子板存在钣金喷漆，但是位置不是特别靠前，应该是侧面刮蹭到了。左前门也发现了钣金喷漆的情况，喷漆的位置跟叶子板差不多，应该是同一次剐蹭造成的。左后门同样钣金，这个相对前面的要轻微不少。
看到左C柱的时候，漆膜仪上这个数字显示375μm，这个数字意味着左C柱也做过钣金刮腻子，只是程度不严重，但是也说明这个位置有过轻微的凹陷变形，这里就是负责人说的“小瑕疵”吗？咱们接着往下看。
C柱做了钣金，英俊不免担心后部发生过追尾事故。看一看后挡风玻璃，这款车是SUV车型，追尾的话，后挡风玻璃肯定是保不住的，果然这里发现了更换挡风玻璃的情况，玻璃上面标识的制造日期是1开头，大家以为是2021年的玻璃吗？本来英俊也是这样想的，但是看到后备箱盖里侧的时候英俊就知道，英俊错了。具体啥情况，我们等下分析。
后备箱盖也发现了一块钣金的地方，如果单纯按照这个喷漆情况来判断，后面的事故貌似并不严重，最多也就是撞变形了后备箱盖，换了后挡风玻璃而已，这样确实只是瑕疵。不过还没看里面呢！
后备箱盖固定螺丝二次喷漆了，连同铰链一起喷的，这是为了掩盖螺丝拆装拧动痕迹，不过这喷涂工艺实在是差劲了一些，而且密封胶水打的也不走心，有点掩耳盗铃了，稍微会看的人，一眼就能发现问题。
右边铰链的拐角部分，腻子已经爆开了，上面的油漆都开始脱落了，的情况。而且整个后备箱盖反面都是喷过漆的，在后备箱盖的锁块部分都发现了飞漆痕迹。
而当英俊扒掉胶条检查后围板的时候，看到后围板有明显的变形修复痕迹，上面的焊点都清晰可见。后围板都伤成这样了，后备箱盖也就一点点钣金喷漆？英俊是不信的，回想刚刚看到的玻璃日期，再结合车辆的年款，综合分析，这个后备箱盖是后更换的，而且更换的不是新件，而是拆车件。
因为新件不会安装锁块，维修也不会先安装锁块再进行喷漆，只有拆车件上面所有的东西都还在，但是毕竟是拆人家的，划痕掉漆呀什么的肯定也会有，所以要整个喷漆，拆锁块又比较麻烦，还不如就这样直接喷了，所以锁块上也就有了飞漆痕迹。
事情还没完，右后导水槽的漆面厚度也不低，说明这里也做过变形修复，而且范围还很大，一路下来的数值都不低。扒开导水槽的密封胶条，就能看到满满的修复痕迹，上面的烧焊痕迹十分明显。
拆掉后备箱饰板，可以看到右后叶子板内侧熏黑一片，这也是烧焊修复留下来的痕迹，看来后部追尾事故的撞击力度不轻啊，损伤主要集中在右后方。这种程度的事故比负责人说的“瑕疵”可严重多了，负责人是怎么想的呢？
右C柱部分也有变形修复，修复延伸到了右后门上边梁及车顶部分，可见事故侵入有多深！从车尾到上边梁，中间还隔着一个后备箱盖和一个后车门啊！
车身右侧还有喷漆的地方，包括A柱部分，不过相对于后边的事故来说都不重要了。俊想把外观的结果给蒲大哥汇报一下，以免浪费他的时间，扭头看他还在远处转悠，而负责人在旁边接一个卖车的小伙子。时机不好，接着看发动机舱吧！
2.4的自然吸气发动机，最大功率125Kw，最大扭矩224N.m，最大马力170Ps，这些数据放在今天已经不算啥了，1.5T都比它强，而且还是4速的自动变速箱，早该淘汰了，但是丰田出品，就是技术一般般，耐用性强。
前面讲到了前保险杠有拆装修复，车头是不是也有事故呢？比如“前后夹击”？接着我们来看细节，首先机盖螺钉没有拆装拧动痕迹，说明机盖还是原厂的。
两个减震器塔峰没有修复痕迹，漆面厚度也在正常范围之内。水箱框架看起来比后边来的整齐，至少是平平整整的，并没有变形修复的情况。
两前纵梁也是完好的，日系车的水箱框架一般是焊接在车身上的，梁头这里也可以看到水箱框架并没有断裂焊接的情况，说明前杠的拆装只是小刮碰导致的，没啥影响。但是发动机水管有拆卸打胶的情况，应该是水管老化导致的部件维护更换。
车头事故的担忧解除了，接下来检测机械部分，八年十多万公里的车了，会不会有什么问题呢，比如漏油什么的。这里可以看到发动机气门室盖还是比较干爽的，没有一点渗油的痕迹，也没拆装，丰田嘛，开不坏的。
发动机和变速箱的棘爪也没有拆装更换的情况，说明发动机并未吊装落地。网友有人说，日系车主即使车坏了也守口如瓶，默默地维护日系车的口碑，默默地将车卖个好价钱。其实这话是无中生有，日系车主没有那么阴暗，极大多数都是光明磊落的，比如机油的事情，很多车主都站了出来。
机油加注口内部存在轻微的积碳，可能是前期保养不太到位导致的，后期需要注意下，必要的时候做清理。冷却液的冰点不太够了，应该是之前更换水管的时候，并未添加新的冷却液，而是加回原来的了，估计还加了点自来水，南方还好。刹车油状态还可以，并没变质发黑的情况。电瓶电量不足了，刚刚我们来的时候，也看到了负责人叫店里的人给电瓶充电，估计也是长时间亏电了，后期需要及时处理。
发动机舱看完了，蒲大哥也溜达回来了！英俊给他使了个眼神，大哥会意的跟着我来到了车里。把后边的情况跟他说了一下，他开始还有些迟疑，问我确定看准了吗？没那么严重吧？因为本来觉得商家挺靠谱，现在的反转让他一时不能接受。蒲大哥说让我再看看，他想一下怎么处理。
内饰设计有点儿老土了，不过这都不重要，看看车内的使用情况吧，座椅皮质还有弹性，磨损并不严重，方向盘的磨损也属于一般程度，这车跑了11万公里了，使用情况跟公里数没太大出入。
座椅固定螺丝没有拆装痕迹，但是下部导轨生锈了，金属支架部分也有，这是什么情况，难道车辆还有泡水？
方向管柱底端没有生锈，但表面似乎有打磨的痕迹，再看刹车踏板的生锈就比较显眼了，而且锈层比较厚，比座椅下边还严重。内饰铁定进水了，因为丰田的防锈做的还是不错的，如果没有水进去的话，这个年份基本不会生锈的。
点烟器部分比较干爽整洁，说明水位没有到达这里，水位并不深，对车辆影响有限。综合判断，不是泡水，但是车辆涉水是跑不了啦！
解决了进水的问题，英俊又看到了内饰天花板是拆过的，这个没办法，后面车顶都钣金整形修复了，需要动火的，天花板这个材质，你不拆下来，分分钟给你烧起来。拆装天花板的时候，螺丝都不知道丢到哪里去了，后面随便找了一个拧了上去，还长出来那么多！唉，修理工不走心啊！
蒲大哥还是没拿定主意，英俊说再看下底盘吧，看下面的损伤严重不严重，反正车就在修理店门口，上架子也方便，不能浪费负责人的心意不是么！
我们直奔车尾后部，从下面能看到后围板及备胎槽部分有明显的变形痕迹，虽然上面有泥块灰尘，但是也能看到焊接修复的痕迹，而且后围板上面的支架也有明显的变形。
后防撞钢梁也发现了拆装的痕迹，其中一颗螺丝已经生锈了，但还是能看出另外的螺丝拆过。不过神奇的是，两根后纵梁安然无恙，事故完美的避开了后纵梁，这也是侧面损伤比较严重的原因，如果后纵梁卸掉一部分力，可能侵入不会那么深。虽然后纵梁没事，但不妨碍将这辆车定义为事故车。
底盘其它部分没什么大问题，只是易损件不同程度的老化了，平衡杆球头已经破损，后减震器也在漏油了，这些都是后期入手需要好好整备的。但是这车还能入手么？
检测到这里就告一段落了，就这车况而言，事故加涉水，已经非常差了！蒲大哥跟着我一起看了底盘，又看了上边的几个烧焊修复点位，事实面前不得不改变对商家的看法，也明白这车是不能要了，就跟负责人说回去等报告，回头再聊，带着英俊离开了！本来以为这个事情到这里就结束了，负责人应该懂得起，这生意黄了！
但是到了晚上，负责人就一直追问蒲大哥考虑怎么样了，报告出来了吗？是不是跟我说的问题一样呀？本来还只是微信沟通，蒲大哥当没看见，后面负责人见大哥没回复，就直接电话打过来了，搞的蒲大哥也烦了，就不装了，直接跟他摊牌，说车辆后面事故不小，不是之前说的瑕疵，车不买了！
当时负责人就不干了，死活要看报告，怎么我的车就大事故了？说他知道后面有追尾，但是已经修回来了，而且没有切割。注意这个词，切割，没切割怎么算事故车？还说日系车都不经撞，小事故也能撞个大窟窿出来，修好就没事了！巴拉巴拉说了一大堆，就为了证明自己的车没问题，后面蒲大哥只能把电话挂掉，拉黑处理。
蒲大哥跟英俊抱怨说，自己也不是说要找便宜车，在网上看了不少车源，价格都跟这个差不多，看到这个公里数少一点，就试试，一开始说找人检测，他也没反对，还说了后面有问题，以为还挺靠谱，没想到差点入坑，感觉他自己都不知道自己的车有什么问题。英俊笑笑说，不懂车的商家也大有人在！
其实这样的事情并不是个案，相当一部分商家只认切割才是事故车，有的还在购车合同上钻空子，只保证车况无切割，不保证无事故，从而逃避常规事故车的纠纷。英俊只想说，二手车经营不仅仅靠热情的服务，还要懂得专业常识，讲诚信，如果一味地守旧和玩套路，终究做不出信誉和口碑，丢掉的是长远的发展，还不如人家专卖事故车来的坦荡，来的干脆。
好了，今天的检测分享就到这了，我是检车家的一名二手车检测技师。喜欢就赞、不喜欢就喷。我修车多、读书少，写的不好，请大家多担待。检车家，愿做你最懂车的朋友！
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