众所周知，10万级SUV是自主品牌的“兵家必争之地”，像哈弗F5、吉利缤越、长安CS55等上市不久的紧凑型SUV均定位于此，同为一线自主品牌，奇瑞带来了全新一代瑞虎7。借试驾活动，笔者短暂体验了奇瑞全新一代瑞虎7，对于这款面向年轻人的座驾，笔者只想如此评价——稳重带浪。
浪既然是“稳重带浪”，不妨先把全新一代瑞虎7的“浪”拿出来分享一下。正如大家所见，全新一代瑞虎7采用了大胆新颖的造型设计，相比许多中规中矩的紧凑型SUV，全新一代瑞虎7前脸设计嚣张霸气，六边形点阵式中网格栅配合华丽的大灯给人一种不威自怒的感觉，设计细节处理也经得起推敲。
移步到侧面，全新一代瑞虎7车头占比不算很长，兼顾整体流线型的同时留给前后排更大的乘坐空间。悬浮式车顶拉长了全新一代瑞虎7的横向视觉效果，一体式尾灯辨识度极高，内置奇瑞全新LOGO，颇有画龙点睛之意。
至少就外观造型方面，全新一代瑞虎7颜值耐打，给人一种很“浪”的感觉。哦，对了，最大1.1平方的全景天窗看起来很高级，最佳视觉角度一定是家里的阳台或办公楼的窗边，全新一代瑞虎7一定是停车场最靓的仔。
在内饰设计上，全新一代瑞虎7也凸显一个浪，即使不是第一次坐到车内，还是会被全新一代瑞虎7的换挡把、中控屏、出风口等细节给惊艳到。无处不在的多种材质搭配以及恰到好处的科技配置物理按钮，都在向每一位乘客展示全新一代瑞虎7的「浪」与诚意。
稳经过一下午共计百公里的试驾，全新一代瑞虎7的整体表现可以用“稳”来评价。首先在动力总成方面，试驾车采用1.5T+CVT，可以看出这是一套偏家用的动力总成，模拟9速的CVT最终带来了7.3L的百公里油耗，妥妥一枚经济适用男应有的「稳」。
再来详细聊聊动力表现，全新一代瑞虎7的1.5T发动机最大马力156ps，最大扭矩230N·m，账面数据已经注定它不会像“秒天秒地秒空气”的思域看齐，毕竟「稳」才是全新一代瑞虎7主打的特质。整体来说动力表现既不会让你感到汹涌澎湃，也不会让你觉得肉。前段油门反应并不是很迅速，一旦涡轮介入后全新一代瑞虎7还是能够展现出他的实力，相比搭载自然吸气发动机的紧凑型SUV，全新一代瑞虎7最大扭矩转速1750-4000rpm，动力输出区间较为宽泛，基本能满足低速起步、中速超车、中高速加速的动力需求。
从市区到城郊再到高速公路，全新一代瑞虎7底盘并非像同价位的车型一样表现出比较松散的质感，即使是高速过弯车辆也不会出现明显的侧倾，整车底盘偏硬，有点类似于大众途观的那种乘坐质感。当然，正是由于这种设定，导致全新一代瑞虎7在经过坑坑洼洼凹凸不平的路面时并不会像日系车那样舒适。
还有一个特别稳的地方，全新一代瑞虎7在整车隔音与抖动方面做了大量的投入，且不跟大家长篇大论新车用了多少隔音设计隔音棉增加了多少刚性车身，全新一代瑞虎7在点火时就好像新能源车一样，车内没有太大的动静几乎听不到声音也感觉不到抖动。为了让各位更直观的体验全新一代瑞虎7点火时的稳，现场工作人员甚至在新车的引擎盖上搭起了一堆小积木，伴随着全新一代瑞虎7蜻蜓点水般的点火启动，积木依然屹立在全新一代瑞虎7的前引擎盖上。相信体验过某些三缸车的朋友，一定难以忘记那种抖抖抖抖抖的感觉吧……
座驾参谋作为一台面向年轻人、刚组建家庭的潜在消费者，全新一代瑞虎7在造型设计细节等方面表现出“浪”的一面，而在空间燃油经济性底盘等方面表现出“稳”的一面。考虑到入门级车型官方指导价低至7.99万元，终端市场还有一定优惠，全新一代瑞虎7的性价比十足。至于哪款车型最值得推荐，个人认为1.5T CVT精英型综合竞争力最高，感兴趣的朋友不妨深入了解，到店试驾。
免责声明：文中部分图片源自网络，如有侵权请联系作者删除！