瑞风S4算是江淮近几年来难得推出的新车型，自从瑞风S3火爆一把之后整个江淮都陷入低迷，而瑞风S4很显然承载了江淮最新的希望，前期实车谍照并不算太多，不过胜在够为全面，光是笔者本身就写了两篇，但是有一个细节一直忽略，就是前挡风玻璃，这次申报图才发现，原来前挡风玻璃与瑞风S2的如出一辙，很有可能就是基于瑞风S2平台拉长而来的车型。
外观就不做太多的详细描述了，毕竟前期两篇谍照写的已经够多，只是这次申报图中的格栅部分增加了镀铬，形成了满天星的效果。
而将目光锁定至车顶之后，突然发现前挡风玻璃顶端的凹字形走线与瑞风S2完全一致，难怪总觉得这侧窗轮廓有点接近谁谁，想过瑞风S3，但就是没想过瑞风S2，忙不迭的调出瑞风S2的前后轮距，前轮距是1515mm，后轮距是1500mm，再来看瑞风S4的，前轮距是1510mm，后轮距也是1500mm，果然就是它了，就是瑞风S2的拉长版本，至于瑞风S3的前后轮距，一个是1470mm，一个是1480mm，还不如瑞风S2的平台宽阔，瑞风S4选择在S2上拉长是有其自身考量的，起码宽度大于瑞风S3。
根据目录提供是数据，瑞风S4的长宽高分别为4410/1800/1660mm，而瑞风S2尺寸规格是4135/1750、1820/1580mm，其中宽度出现了两种数据，不过1750才是真实的数据，1820是带踏板的宽度，至于瑞风S4超出瑞风S2多达50mm的问题，核算下来也就是5厘米，注意瑞风S4的轮眉是凸出的，也就是说，这5厘米的宽度其实是轮眉，而不是车身，实际上车身宽度与瑞风S2一样，这也是为何瑞风S4正面申报图看上去总觉得有点瘦高的主因，毕竟车厢高度也增加了，而宽度没有增加，导致了整车比例失调；此外轴距层面瑞风S4是2620mm，较之瑞风S2增加了130mm，这长度足够保证第二排腿部空间的拓展，甚至比瑞风S3还大是60mm。
尾部前期谍照已经做过相当多的描述，同样不做赘述了，其实笔者还想在啰嗦一句，为何选择瑞风S2平台来加长推出瑞风S4？不光是平台本身的宽度大于瑞风S3，增加了整车的稳定性，还有一个大家都快忘却的品牌——思皓，虽说车头风格偏向大众集团旗下的西亚特风格，但是实车底子还是瑞风S2，如此一来，单从产品本身而言，这个平台是江淮目前最为看重的，也是最有希望突围的，因此多种因素促成了瑞风S2平台的升级版——瑞风S4的现身。
而在内饰方面，目前只能看看谍照了，目录申报图是看不出所以然的，悬浮插片式多媒体屏幕是时下流行的设计，同时注意空调操作界面，全黑屏化，也就是说全部采用触摸式设计，不过从其定位来看，各个虚拟按键的位置应该是固定的，只是不通电的情况下看起来非常带感，此外副驾驶一侧的副仪表台设计有外挡，异型化的造型很偏向运动化，与外观形成了强烈的反差，同时注意这是手动版车型，也带有EPB电子驻车和Autohold系统，说明配置层面提升不少，此外注意仪表盘没有出现圆形仪表盘的迹象，不排除全液晶化的可能，现在唯一遗憾的就是方向盘设计的实在是老土，跟这柔和时尚的内饰完全不搭调，希望是临时的。
动力方面目录提供的信息是1.6L和1.5T两款汽油引擎，这与初期谍照中的分析较为吻合，1.6L也是目前江淮给瑞风S3的主力搭配动力方案，属于较为成熟的产品，虽说瑞风S4定位高于瑞风S3，但是重量也没增加太多，1.6L是1.325吨~1.34吨不等，1.5T是1.355吨，对比瑞风S3也就增加了60~70公斤，一个成年人的重量，还是足够胜任的，调校合适的话甚至没什么太大的影响，不过需要说明的是这次只有1.6L有自动挡的申报（1.34吨的重量），而1.5T还未现身自动挡，可能是新动力的原因，公布的额定功率是110Kw，不过最大净功率仅有100Kw，这可有点尴尬了，要不是车较轻，这动力参数在国产1.5T发动机中算是接近垫底。
剩下的就是坐等价格的公布了，既然定位高于瑞风S3，那么定价应该也会略高于瑞风S3，目前后者的官方指导价格是6.28万到9.58万，但是鉴于江淮目前的销量业绩考虑，也只能是略高了，大概是6.58万起步的可能性非常高，当然下点狠心直接取代现款瑞风S3的价格区间也未尝不可，只不过这些都是推测，具体的还是要耐心等待官方上市价格为准。