在皮卡车型领域中，合资汽车的知名度与销量远弱于国产皮卡，存在这样的差距的原因被有些人解读为国产皮卡价格低廉，以低价主攻主流车价格区间才能实现热销；这个说法对不对呢？
合资皮卡就剩两个品牌了，分别为五十铃和郑州日产，下面就来了解一下两个品牌的旗舰皮卡的价格吧。
五十铃D-MAX，14.98-21.78万日产纳瓦拉，14.28-20.28万目前销量最高的皮卡车是长城汽车旗下的炮皮卡，中高端皮卡里还有大通T90；炮皮卡的价格为9.78-29.0万，主力版本为乘用版和越野版，乘用版定价15万左右，越野车重合并超过D-MAX的售价；T90的指导价为12.98-25.98万，主力版本的价格也是重合并高于这两台日系皮卡车。
所以国产皮卡热销依靠的绝对不是低廉的价格，而是过硬的技术！五十铃的柴油机知名度是很高的，D-MAX装备的1.9T RZ4E型号的柴油机评价不错，最大功率被描述为“高达120kw”，最大扭矩也有360N·m。
大通D90Pro呢？
现在可以搞一下柴油皮卡发动机的排名了：D90Pro 2.0T-π系列双涡轮柴油机排名第一，160kw/500N·m，在排量就比RZ4E大了一捏捏的前提下，实现了40kw、54.4马力的领先，扭矩更是悬殊了100N·m，这几乎等于多出一台小排量发动机。
第二名是长城炮皮卡4D20M-2.0T，标准为120kw/400N·m，功率虽然与RE4E相同，但扭矩领先了40N·m；但最重要的是最大扭矩在1500~2500rpm区间可维持峰值输出，这要比RZ4E稍纵即逝的最大扭矩的体验更好，低扭爆发力是有明显优势的。
汽油动力皮卡排名·日产纳瓦拉垫底
都说合资汽车的技术先进，纳瓦拉用的2.5L NA QR25发动机先进吗？
最大功率140kw最大扭矩235N·m先撇开它的功率扭矩是高还是低的问题不谈，它的最大净功率只有127kw，真实净功率和最大功率差了13kw，这就等于差了17.68匹马力，数据属实是有点虚了。
纳瓦拉的整备质量最高也有接近1.8吨，其四驱版的马力质量比是连100Hp/T都不到的，这是典型的小马拉大车；而且自然吸气发动机的最大扭矩要到4000转左右才能达到峰值，低转速期间的扭矩很小、功率马力也会比较低，正常代步转速区间的动力体验只会更差，想要体验到够用的动力就得养成拉高转速加速的习惯，耗油量又会难以控制。
排名：长城炮皮卡4C20B-2.0T排名第一，最大功率165kw、峰值扭矩385N·m（1800~3600rpm），这是越野版的标准；普通版的标准为140kw/360N·m，虽然低一些但在皮卡车型里仍旧是高标准。
第二名是大通D90Pro-2.0T，最大功率157kw、最大扭矩350N·m，整体水平仍旧远超纳瓦拉不少。
这就是国产皮卡的销量为什么能远超合资皮卡车的原因，相同价格选择到的国产皮卡有更强劲的动力，在不追求极限动力的前提下则能够通过大扭矩实现低油耗，优势显然是非常突出的；其次在变速器的表现上也有优势，国产皮卡目前以采埃孚的8AT为主，相比五十铃选择的爱信6AT和日产加特克的7AT总还是要好一些的，长城高端皮卡即将装备的自研9AT应当会有更好的表现。
编辑：天和Auto-汽车科学岛
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