说起现在的日系车，很多品牌很多车型都回归到了平淡朴实之中。在日系三贱客之中，曾经大吼“V-Tec Kick in YOOOOO”的万转本田变成了更舒适的家用车；曾开发出牛魔、LFA的丰田如今只晓得研究混动系统。特别是日产，曾经用Skyline GT-R赢得天下的性能品牌，在如今也趋于平静……
不得否认，日产品牌在家用车上有着极高的建树，从日产阳光到日产轩逸，几乎它的每一台轿车都是家用好伙伴。而我们今天要讲的则是日产旗下的两厢紧凑级轿车——骐达。要知道，日产骐达也在2010年左右有过红极一时的辉煌。并且还在2011到2015年间，面向中国市场推出了搭载1.6T发动机的GTS性能版车型。如果骐达没有放弃1.6T高性能版本，如果骐达更新换代再勤一点……或许后来真的就没有本田飞度啥事儿了。
扮猪吃老虎，说的应该就是骐达 GTS了
现在很多朋友说奥迪S3、高尔夫GTI等钢炮车型是“扮猪吃老虎”，其实它们在骐达GTS面前还是显得太过于高调。因为无论是奥迪S3还是高尔夫GTI，它们在外观都有一定的专属性呈现，懂车的人一眼就知道这辆车的不凡性能。但作为骐达的高性能版车型，骐达GTS的外观与1.6L自吸版车型竟然没有任何的区别，只有尾标下一行“DIG TURBO”字样表明着它的身份。
在骐达GTS的内部，依然如此！整个内饰的布局和面料与普通版车型一模一样，没有赛道色的缝线、也没有硬到极致的赛车座椅。只有它的仪表盘，速度表底达到了260Km/h，要比普通版车型稍微高一些。
但是当你打开引擎盖的时候，里面塞的发动机绝对会让你眼前一亮！这台1.6T发动机同样是来自于HR16家族，只不过在名称的尾部多了“DDT”的后缀。但绝对不要小瞧这三个字母，因为它代表着双C-VTC连续可变气门正时。这要是放在2015年以前，绝对算得是拿得出手的技术。
因此，这台1.6T发动机的动力储备也堪称恐怖。190匹马力匹配240N·m扭矩，可以很明显的看出这是一台典型的日产系发动机，更短的活塞行程，赋予了这辆车更高的转速和功率。因此，在190匹马力的动力储备下，想要推动这台重量仅为1.3吨的两厢小车可以说十分地轻松。仅需要8秒左右，骐达1.6T手动挡车型的速度即可从0加速至100Kph。
动力超越90%同级别车型，但它的底盘才是重点
8秒左右的百公里加速能说明什么？在2015年，你可以开着这台骐达在等红绿灯的时候把1.8T帕萨特秒掉、可以开着这台骐达与高尔夫GTI谈笑风生、也可以开着这台骐达在高速上对Smart Brabus竖起中指。再后来，被尊称为“平民超跑”的飞度GK5，其原厂状态也不一定有如此暴力。
如果后期稍微整顿一下这辆车的涡轮系统，其实它的加速成绩会更加出色。在原厂状态下，这颗涡轮需要等到发动机转速2400Rpm时，才会起正压从而达到峰值扭矩。这也意味着，手动挡车型如果吊转速3000rpm弹射起步，205mm宽的前轮会经受不住巨大的扭矩，从而发出阵阵白烟……
在改装涡轮、使得发动机的进去效率更高之后，如果涡轮的正压区间能提前到1500Rpm，这将会是一台了不起的小车。无论是崩零百加速还是跑1/4英里直线赛道，它都将会把一票的“小钢炮”挤压得毫无生存空间。
当然，骐达1.6T车型的高能也绝不仅仅局限于加速快、动力爽上面，在它的底盘调校上，也颇有可圈可点之处。虽然骐达1.6T的底盘与普通版车型的底盘都采用了相同的前麦弗逊、后扭力梁结构。但在骐达普通版车型上，其实可以感受到不错的整体性和柔韧性。这也为骐达1.6T的底盘提供了良好的基础。
当然，这套悬架其实也可以支撑起更好的避震系统。如果车主有跑山或者下赛道的需求，大可更换一套阻尼调教更加适中、支撑性更好的KYB避震筒。至于绞牙避震，个人认为完全没有必要。因为这台骐达，纵使拥有1.6T，它也只是一台居家赛道两相宜的家用车。如果完全牺牲其舒适性的话，就完全没有这个必要了。
骐达1.6T为什么会没落？现在收一台还来得及吗？
在2015年之后，新车市场上基本就难以见到1.6T版本的骐达了，直到如今，日产再也没有为骐达装配过高性能发动机。背后的原因，其实主要可以归结成两个方面：第一，骐达1.6T的售价在11-15万左右，当时稍微有些贵，再加上厂商不愿意排产，使得有的消费者不想买、想买的买不到。
第二，在2015年前后，我国实行了国五排放标准，而骐达1.6T版车型的排放标准则是欧四标准。再加上骐达1.6T的油耗经济性不高，百公里综合油耗达到了9L左右。排放不达标再加上环保性的弱势，使得这辆车不再适应新时期的发展。
当然，虽然骐达的排放标准只有欧四，并且油耗还那么地高，但对于很多车迷来说，这辆车任然值得收。并且现在很多城市的限迁标准依然是国四，所以这辆车在过户政策上还是比较友好的。从目前的各种情况来看，骐达1.6T是一台有情怀，但并不老迈的车型，依然值得在当下入手。
编后语：
不得不说，曾经疯狂的时代已然结束了。而骐达1.6T，或许是日系两厢小车最后的疯狂。在骐达1.6T结束它的历史使命之后，飞度GK5也是由于排放的原因离我们远去。要想回望曾经的辉煌，大家还真就只能去二手市场中探寻其奥秘了。至于日产还会不会在后期继续推出这样好玩的小车，从目前的情况来看还是有一些可能性的。只不过在我们中国市场，就又得在此之上画下一个问号了。