对于已经取得了C证，开着私家车的司机来说，能拥有A1证，并能驾驶着大客车是一件多么令人神往的事情。那么，大客车好不好开，驾驶时该注意些什么？他为何跟大货车不一样，有快慢档呢？这个快慢档是干啥用的？
大车本身作为运货运人，重负荷运行的。所以发动机动力澎湃，在空车的情况下，二挡的动力足以平稳起步，也不弱玉满负荷下一档起步。也顺带少用一档，心理上有保护一档过多磨损的想法。
档位是越来越多，主要是为了发动机的动力和平顺，大货车从起步到时速100需要的时间要比大客车多得多，不仅仅是因为自重大，满载的话档位多可以把功率和扭矩更好的区分，也就能更好的利用，就不会造成因为功率扭矩不足造成影响，可以很容易的用高速档跑快，用低速档爬坡，也不会因为档位少一直占用二档爬坡造成燃油消耗过多，换挡的平顺性也就更好了，反观大客车没有这多要求，马力数也不低，很普通的家用车一样，自身载重也不大，也就用不到高低档了，都是从实际需要来考虑问题的。
在满载情况下，使用低速档递增，缓慢加速以达到合适的速度，而空载时，再挂低速挡便不合时宜了，大多数货车自重十几吨，发动机功率多达三,四百马力。这时，挂上高速档行驶，即能跑得快，又能充分利用发动机的功耗，做到省油省时。
日常生活中，咱们也能看到，大货车的工作环境相当复杂，路况也相当复杂。整备质量（自重+载货）的变化范围，能从10吨左右变到好几十吨。
大客车的整备质量变化不会超过1.5倍。
大客和大货，两个兄弟比较，一个是金领，一个最多是蓝领。
工作性质不一样，用途不一样，为了各自更好完成任务，大客和大货的变速箱配置不一样。
大客车我就算你一个人200斤 拉60个人 1万2千斤 也就是6吨 车子自重我们就不算了 拉个6吨你还想用法士特1挡起步？ 而且大客车跑的地方最垃圾的路也有水泥硬化了 而且挡位越多越慢 也不符合大客车的速度