在今天的测试中，我们看一辆巨型 SUV，除了它的尺寸外，它还配备了三台发动机的混合动力系统，这保证了不错的动态能力和低油耗。您可以通过以下几行了解现实世界中的汉兰达。
丰田汉兰达实拍，长4966mm，宽1930mm，高1755mm，轴距2850mm。甚至公斤都没有留下毫米。这只乳齿象最初来自北美印第安纳州，整备质量为 2015 公斤。对于满载的汽车，重量指针可达 2745 公斤。
在开发了较小的RAV4设计语言的近5米长的SUV上，除了长度本身，大前格栅和双LED大灯也给人留下了深刻的印象。配备235/55 R20轮胎的20英寸合金轮毂当然值得关注。但不太讨人喜欢的是近一米长的车身悬垂，这表明汉兰达在铺砌的柏油路上或在田野和森林中会感觉更好道路，比一些稍微困难的地形。
真的适合 7 个成年人
丰田汉兰达的内饰以空间为标志。在前排，驾驶员和前排乘客坐在宽大的座椅上，不仅加热而且通风。他们之间是一个大扶手。驾驶员前方是一个三辐多功能方向盘，后面是有点陈旧的模拟闹钟。模拟有点令人惊讶，混合动力也不奇怪，第二个闹钟不是转速表，而是功率计。回到 21 世纪，功率计和转速计之间的 TFT 显示屏尺寸。
仪表板中间有一个12.3英寸的信息娱乐显示屏，下面有控制加热、空调和冷却的按钮，或者加热已经提到的座椅。汉兰达仍然有一个很好读的平视显示器，而且车内后视镜并不是真正的镜子，而是显示车后情况的显示器，各有优缺点。当你把后备箱堆到车顶时，你仍然可以看到发生了什么在汽车后面，缺点是当你在后座上驾驶一些漂亮的女孩时，你不能谨慎地偷看她们。
在第二排座椅中，还提供了异常宽敞的空间，可以加热两侧座椅。此外，中间的长凳是滑动的，所以坐在第二排的人的空间可以重新分配给坐在第三排的人。当我独自一人坐在 181 厘米并调整中排以保持宽敞的腿部空间时，第三排座椅仍然有足够的空间供一个几乎成人大小的人使用。照片中的 Eliška 小姐身高 152 厘米，周围有足够的空间，这不能说是关于我的，但我最终也能够向后折叠。例如，我没有在 Škoda Kodiaq 上取得成功（不仅在其中），第三排真的只适合没有脚的孩子。
正如为乘客提供大量空间一样，汉兰达也有足够的空间放置他们的行李。当 7 名乘客完全占据时，第三排靠背后面仍有 332 升的行李空间。5人座配置中，行李箱容积为658升，最后，2人座配置中，丰田可容纳1909升行李。
当电动机推动时，即使是4个气缸也足够了
丰田汉兰达由混合动力系统提供动力，总输出功率为 182 千瓦（244 马力）。它由一个容积为 2487 cc 的充满大气的四缸汽油发动机和一对电动机组成。内燃机与无级变速器 e-CVT 配合使用，在 6000 rpm 时输出功率为 140 kW（190 hp），在 4300 rpm 时输出扭矩为 239 Nm。前轮也由一个输出功率为 134 kW (182 hp)、扭矩为 270 牛顿米的电动机驱动，后轮负责第二个输出功率为 40 kW (54 hp) 的电动机和121牛米的扭矩，我不知道，在测试过程中，我的无知残忍地摆脱了我。
乘坐舒适
丰田汉兰达的驾驶感受无法与在欧洲销售的普通 SUV 相比。驾驶员面前巨大的引擎盖的光环清楚地表明了汽车起源于海洋的哪个海岸。上一次我有类似感觉是在凯迪拉克凯雷德的方向盘后面，尽管事实要远一些。
然而，驾驶演讲是典型的欧洲人。更严格的底盘调校允许快速转弯，而不会使汽车剧烈倾斜。但是这款 Higlender 不适合任何运动。尽管该表显示在 8.3 秒内从 0 到 100 公里/小时的加速很有希望，但汽车的大小对速度的影响如此之大，以至于它在情感上的加速更加平稳。也许它也是一个永远不适合快速骑行的变速器。但为他辩护，我还没有乘坐过变速器比这里工作得更好的汽车。就在红色场地前，没有不必要的转动发动机。引擎从底部很好地拉动，虽然情绪上不快，但至少是令人愉快的敏捷。混合动力车的绊脚石，除了那些有变速器的，是高速公路。但在这种情况下不是。同样，变速器按其应有的方式工作，发动机不会以无意义的速度旋转，并且在高速公路上行驶是愉快和舒适的。有了这种混合动力车，我就不会害怕去欧洲度假了。
当我有一辆全轮驱动的大型 SUV 时，我有一个愚蠢的想法，那就是在沙坑里拍照进行测试会很好。丰田汉兰达的照片在那里看起来很棒。这就是为什么我去了一个，可能已经被遗弃了。正门处的屏障被关闭，这是为了让我气馁，我要回家了。但是不，我更喜欢看航拍图，找到一条通往沙箱另一边的土路。对撒哈拉沙漠之类的照片的渴望（是的，我知道，一个非常天真的想法）驱使我继续前进，然后我走上了一条土路。起初，我对丰田对不平等的出色过滤感到兴奋。但这不是戏剧，土路很直。当我绕过沙坑时，我突然看到小路结束，高草开始。我不再回来了，但为时已晚。草地下面是满是水的车辙，底部是滑溜溜的泥。我倒车想要离开，但停车传感器不喜欢草地，一直对我大喊大叫，好像我是故意撞墙一样，而且防滑系统正在残酷地消耗殆尽。由于我的越野驾驶风格是 Jeremy Clarkson，因此“性能！！” 和“SPEED !!!”，我想不出比关闭所有驾驶助手更好的事情了。然后我徒劳地尝试着油门并左右扭动方向盘，并改变方向，我试图将汽车从不起眼的水坑中拉出来，但更危险的水坑。由于我的越野驾驶风格是 ala Jeremy Clarkson，因此“性能！！” 和“SPEED !!!”，我想不出比关闭所有驾驶助手更好的事情了。然后我徒劳地尝试着用油门来回扭动方向盘，并改变方向，我试图把车从不起眼的水坑里拉出来，但更危险的水坑。由于我的越野驾驶风格是 ala Jeremy Clarkson，因此“性能！！” 和“SPEED !!!”，我想不出比关闭所有驾驶助手更好的事情了。然后我徒劳地尝试着用油门来回扭动方向盘，并改变方向，我试图把车从不起眼的水坑里拉出来，但更危险的水坑。
丰田只是在它周围扔泥土，喷水，但除此之外一英寸都没动。我下了车，绕着她走了几圈，然后摇了摇头。当后轮在干燥的表面上时，怪物怎么可能不动。我突然想到，也许我错了，正在制造一个前轮，他们把它放在我的测试中却忘了提及。我下了车，是的，后部电动机在那里。真的是个谜...
我无能为力，我拿起电话给当地的汉斯打电话，看看她是否认识有拖拉机或至少是更大汽车的当地人。几分钟后，汉卡回电说她找到了一个当地人，他没有拖拉机，而是一辆汽车，他会来救我。令我惊讶的是，大约 30 分钟后，一辆亮黄色的 Felicia 出现在我卡住的两吨丰田车上。绳子被拉开后看起来有点滑稽，但为什么不呢。我确实有一个 4x4，我可能只需要拉一点就能从水坑里出来。但这是一个错误，斯柯达勇敢地拉着，但她甚至没有和丰田一起玩。Žluťaska 的司机（他自豪地称他为 Felicia）证实了我的假设，即我的后轮根本不动。他说了一些关于工作的事情并等待，他跳入黄色并消失了。又过了大约半个小时，他带着泽托出现了，然后就顺利了。Zetor接手了，我出去了。由于他的意愿，当地人得到了我随身携带的所有零钱（约 150 捷克克朗），我可以愉快地回家了。除了大约 3 小时的时间和 150 捷克克朗之外，陷入困境使我的合理消费显着恶化。幸运的是，汉兰达在发动机舱下面有一个盖子，所以没有损坏的风险，即使正如他们所说的那样，他“坐在他的肚子上”。
当汽车从测试中返回时，我向负责记者汽车的丰田员工描述了有关适配的情况。他在几秒钟内向我解释了错误发生的地方。这不是在汽车方面，而是在我的无知方面。当牵引灯关闭时，后部电气断开，汉兰达只有一个前轮。嗯……下次我适应时，我可能会阅读手册。
合理的胃口
虽然汉兰达是一款好车，但它的消耗量却出奇的低。一辆普通的 SUV 以平均每 100 公里 7.5 升的速度在城市中行驶，很多时候，轻半吨但功率只有一半的汽车无法做到这一点。城外的情况就更好了。在合理的骑行情况下，百公里油耗可以保持在5升以上，在正常速度下，百公里油耗依然是6.5升的漂亮。大多数混合动力车都是绊脚石。然而，在这里，我必须赞扬丰田的驾驶者。尽管前部面积巨大，但丰田在 130 公里/小时的稳定速度下百公里仅耗油 6.8 升。但是，这只适用于晴朗的天气。第二天我在大雨中沿着同样的路线行驶在高速公路上，以稳定的120公里/小时的速度行驶，百公里油耗为7.9升。
每周测试后的平均消耗量为每 100 公里 7.8 升。然而，汉兰达并不完全应该为此负责，而是我试图在沙坑中拍照。不要在试图将汽车从泥泞的道路上解放出来时燃烧无意义的汽油，它的平均消耗量几乎是每 100 公里 69 分升，我认为这是一个很好的表现。
丰田汉兰达无疑是一款将美式风格与欧式做工和驾驶特性完美结合的有趣汽车。它提供了充足的空间，很舒适，并且动态性能与燃油经济性的比率很高。绊脚石可能是缺少我们备受喜爱的柴油以及非高档汽车的高价。
优点：
- 空间
- 舒适
- 消耗
缺点：
- 涡轮柴油机不见了
- 有时在城市停车是个问题